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F Clot 30/01/2010 07:01	re : CHASSIS SPIT LEMANS
Popeye, ne vois pas là de la méchanceté ou de l'agressivité, j'avais modéré mon propos en supposant que tu n'étais peu etre pas disponible. En ce qui concerne les chassis, tu as raison ils sont spécifiques, en 1964 la partie avant qui supporte le capot et la jupe inférieure est en tubes. En 1965 le chassis est identique à la série dans son aspect extérieur mais les toles qui le composent sont plus fines pour gagner du poids. J'aime bien parler des Spits Le Mans, c'est un sujet qui me passionne, c'est pour ça que j'ai réagi comme ça. Effectivement j'ai une réplique en cours, la plus fidèle possible sans pour autant vouloir la faire passer pour une vraie comme certains Anglais. J'ai eu la chance d'acheter il y a longtenps des culasses "8 trous", j'en ai une sur ma Spit MK1 depuis 1986 avec laquelle je fais du VH et la deuxième qui est la pièce maitresse de la voiture que je construis actuellement. Amicalement à tous les passionnés, Frédéric Clot.

F Clot

30/01/2010
07:01

re : CHASSIS SPIT LEMANS

Popeye, ne vois pas là de la méchanceté ou de l'agressivité, j'avais modéré mon propos en supposant que tu n'étais peu etre pas disponible.
En ce qui concerne les chassis, tu as raison ils sont spécifiques, en 1964 la partie avant qui supporte le capot et la jupe inférieure est en tubes. En 1965 le chassis est identique à la série dans son aspect extérieur mais les toles qui le composent sont plus fines pour gagner du poids.
J'aime bien parler des Spits Le Mans, c'est un sujet qui me passionne, c'est pour ça que j'ai réagi comme ça. Effectivement j'ai une réplique en cours, la plus fidèle possible sans pour autant vouloir la faire passer pour une vraie comme certains Anglais.
J'ai eu la chance d'acheter il y a longtenps des culasses "8 trous", j'en ai une sur ma Spit MK1 depuis 1986 avec laquelle je fais du VH et la deuxième qui est la pièce maitresse de la voiture que je construis actuellement.
Amicalement à tous les passionnés, Frédéric Clot.