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CityHunter 17/02/2010 01:46	re : 100CV/L pour un Spitfire 1300 de ROUTE
Ok, merci. c'est vrai que je m'en méfie comme la perste car j'ai une 1500 (donc vilo différent) et une 4cv en 3 paliers aussi qui est réputé fragile lui aussi (bon, 747cm3 pour 19cv, ça te laisse rêveur...hein ?) une question que je me pose sur tes vibrequin suite à des infos que j'ai chez Alpine. il paraitrais que sur les moteurs de 1600S (moteur d'origine R16TS) les cylindriques (paliers et pieds de bielles) seraient cémentés ou galetés, alors que sur la R16, ça ne le serait pas. qu'en est il sur tes moteurs ? est-ce d'origine ou y a t'il eut un traitement particulier ?

CityHunter

17/02/2010
01:46

re : 100CV/L pour un Spitfire 1300 de ROUTE

Ok, merci.
c'est vrai que je m'en méfie comme la perste car j'ai une 1500 (donc vilo différent) et une 4cv en 3 paliers aussi qui est réputé fragile lui aussi (bon, 747cm3 pour 19cv, ça te laisse rêveur...hein ?)

une question que je me pose sur tes vibrequin suite à des infos que j'ai chez Alpine.
il paraitrais que sur les moteurs de 1600S (moteur d'origine R16TS) les cylindriques (paliers et pieds de bielles) seraient cémentés ou galetés, alors que sur la R16, ça ne le serait pas.
qu'en est il sur tes moteurs ? est-ce d'origine ou y a t'il eut un traitement particulier ?