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CityHunter 10/03/2010 04:26	re : Fifty-Fifty
Suite des réglages: Comme vous le saviez (voir plus haut) j'avais une 1500FH qui faisait du 7,5L/100. Tout allait pour le mieux jusqu'au moment ou j'ai refait ma boite (et en ai profité pour changer mes bougie "CHAMPION" N12YCC par des "NGK" BP5ES achetées chez MotorDream), et la, je suis passé à 18L/100 et avec 2 à 3 secondes d'auto allumage quand le coupait le moteur. Pensant que le problème venait du fait que j'avais involontairement touché mes carburateurss en manipulant le moteur, j'ai demandé à régler la richesse et le ralenti, (ce qui a été fait à gazo, un dimanche matin) et suis tombé à environ 14L/100. Sur ce, j'apprends quelques jours plus tard sur le forum, que les BP5ES n'iraient pas, et ne correspondrait pas au bon indice thermique. Donc problème grave car possibilités de points chauds et de détérioration du moteur (même si la couleur des bougies était bien). J'ai donc nettoyé et remis mes anciennes "Champion N12YCC" et cherché une richesse donnant une couleur crème. le problème, c'est que les carburateurs avait étés déréglés en cherchant les réglages pour des NGK, donc rebelote dans l'autre sens, mais là j'ai battu des records, car mi février, j'ai fait presque un demi-plein pour 65km..........faites la moyenne, ça fait une autonomie de 140 Km, contre 400 en temps normal, et ça..........;ça impose le respect, car même une corvette ne fait pas mieux. Sur ce, Samedi je fonce voir Azu01 sur son invitation, et je dois dire que ça a été grandement bénéfique, car suite à ces réglages de carburation, il m'a fait remarqué le mauvais écartement de mes vis platinées (bricolage pour essayer de les écarter un peut plus, car même ouvertes à fond ce n'était pas assez, bon, pas top, mais ça a dépanné le temps d'en acheter de nouvelles). et un restau après, je suis reparti avec une sonorité moteur complètement changée, et un ralenti bien plus stable. En plus des 50Km que j'ai fait en surconsommant pour aller voir azu01, j'ai fait ce dimanche 50 Km de voie rapide, 80Km de départementale et 70 Km de ville avec le plein, soit une moyenne tombée à 9,3L/100, sachant que frustrée des mes aventures, j'en ai profité en faisant de grands VRRRRRRRAAAAOUM...........pédale au fond, c'était jouissif !!!! Soit même comme ça (en ne roulant pas à l'économie), j'ai eut une baisse de conso, d'au moins 11L/100. Alors encore une fois, Un grand merci à azu01 et au forum qui reste un endroit ou l'on peut trouver de l'aide. PS, hier, j'ai changé mes vis platinées (avec un écartement compris entre 0,36 et 0,4), et mis de bougies Champion N12YCC neuves (les même que pour mes réglages avec azu01). la conso ne devrais que s'en améliorer il est à noter que mes carburateurss ne sont pas neuf non plus. je vous tiens au courant de la conso en conduite cool ;-)

CityHunter

10/03/2010
04:26

re : Fifty-Fifty

Suite des réglages:
Comme vous le saviez (voir plus haut) j'avais une 1500FH qui faisait du 7,5L/100. Tout allait pour le mieux jusqu'au moment ou j'ai refait ma boite (et en ai profité pour changer mes bougie "CHAMPION" N12YCC par des "NGK" BP5ES achetées chez MotorDream), et la, je suis passé à 18L/100 et avec 2 à 3 secondes d'auto allumage quand le coupait le moteur.
Pensant que le problème venait du fait que j'avais involontairement touché mes carburateurss en manipulant le moteur, j'ai demandé à régler la richesse et le ralenti, (ce qui a été fait à gazo, un dimanche matin) et suis tombé à environ 14L/100.
Sur ce, j'apprends quelques jours plus tard sur le forum, que les BP5ES n'iraient pas, et ne correspondrait pas au bon indice thermique. Donc problème grave car possibilités de points chauds et de détérioration du moteur (même si la couleur des bougies était bien). J'ai donc nettoyé et remis mes anciennes "Champion N12YCC" et cherché une richesse donnant une couleur crème.
le problème, c'est que les carburateurs avait étés déréglés en cherchant les réglages pour des NGK, donc rebelote dans l'autre sens, mais là j'ai battu des records, car mi février, j'ai fait presque un demi-plein pour 65km..........faites la moyenne, ça fait une autonomie de 140 Km, contre 400 en temps normal, et ça..........;ça impose le respect, car même une corvette ne fait pas mieux.

Sur ce, Samedi je fonce voir Azu01 sur son invitation, et je dois dire que ça a été grandement bénéfique, car suite à ces réglages de carburation, il m'a fait remarqué le mauvais écartement de mes vis platinées (bricolage pour essayer de les écarter un peut plus, car même ouvertes à fond ce n'était pas assez, bon, pas top, mais ça a dépanné le temps d'en acheter de nouvelles). et un restau après, je suis reparti avec une sonorité moteur complètement changée, et un ralenti bien plus stable.
En plus des 50Km que j'ai fait en surconsommant pour aller voir azu01, j'ai fait ce dimanche 50 Km de voie rapide, 80Km de départementale et 70 Km de ville avec le plein, soit une moyenne tombée à 9,3L/100, sachant que frustrée des mes aventures, j'en ai profité en faisant de grands VRRRRRRRAAAAOUM...........pédale au fond, c'était jouissif !!!!
Soit même comme ça (en ne roulant pas à l'économie), j'ai eut une baisse de conso, d'au moins 11L/100.
Alors encore une fois, Un grand merci à azu01 et au forum qui reste un endroit ou l'on peut trouver de l'aide.

PS, hier, j'ai changé mes vis platinées (avec un écartement compris entre 0,36 et 0,4), et mis de bougies Champion N12YCC neuves (les même que pour mes réglages avec azu01). la conso ne devrais que s'en améliorer
il est à noter que mes carburateurss ne sont pas neuf non plus.

je vous tiens au courant de la conso en conduite cool ;-)