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François * 10/03/2010 04:32	re : je suis crevé
Je relance la discussion car il faut parfois je crois faire le tri entre rumeur et information. Par exemple je lis plus haut : >>>sur une jante type tube (avec chambre) on ne peut pas (interdit et dangereux) monter un pneu sans mettre une chambre à air. Pourquoi alors les Spitfire étaient elles équipées de pneus tubeless sans chambre, très tôt dans leur histoire, alors que ces jantes ne sont pas du type dit "tubeless" ? On retrouve les pneus tubeless dans tous les manuels d'atelier de la Spitfire, et même de l'Herald. Les jantes n'ont pas de talon intérieur. D'après ce que j'ai compris, les fameux talons à l'intérieur des jantes tubeless sont là pour aider au montage, et surtout au gonflage des pneus neufs. Sur nos jantes Spitfire, la plupart des vendeurs refusent de monter des tubeless, arguant "que c'est interdit, dangereux, vous allez déjanter au premier rond-point, etc...". Mais je sais pour rouler avec des tubeless sur ma mk3 que je n'ai jamais déjanté. Et cette fameuse "interdiction", je voudrais bien savoir qui exactement a interdit quoi exactepent ? En réalité, c'est très emmerdant de monter des tubeless sur des jantes sans talon, parce qu'au début, les flancs n'étant pas collés contre la jante, c'est très difficile à gonfler... >>>si on prend un virage, et que le flan se décolle, l'air s'échappe et le pneu déjante. (alors qu'avec une chambre, l'air reste contenu évitant le déjantage). ce bourelet sert à éviter que le flan s'écarte du bort.(voir image) ces infos, je les tiens du concervatoire du pneumatique michelin Est-il possible d'avoir une source de ces informations, un lien vers un document ? J'ai entendu cette histoire bien souvent, mais j'ai tendance à penser qu'elle est de l'ordre de la rumeur... Ai-je tort ? Dans tous les cas, il ne faut pas confondre recommandations des fabricants et réglementation.

François *

10/03/2010
04:32

re : je suis crevé

Je relance la discussion car il faut parfois je crois faire le tri entre rumeur et information.

Par exemple je lis plus haut :

>>>sur une jante type tube (avec chambre) on ne peut pas (interdit et dangereux) monter un pneu sans mettre une chambre à air.

Pourquoi alors les Spitfire étaient elles équipées de pneus tubeless sans chambre, très tôt dans leur histoire, alors que ces jantes ne sont pas du type dit "tubeless" ? On retrouve les pneus tubeless dans tous les manuels d'atelier de la Spitfire, et même de l'Herald. Les jantes n'ont pas de talon intérieur.

D'après ce que j'ai compris, les fameux talons à l'intérieur des jantes tubeless sont là pour aider au montage, et surtout au gonflage des pneus neufs. Sur nos jantes Spitfire, la plupart des vendeurs refusent de monter des tubeless, arguant "que c'est interdit, dangereux, vous allez déjanter au premier rond-point, etc...". Mais je sais pour rouler avec des tubeless sur ma mk3 que je n'ai jamais déjanté. Et cette fameuse "interdiction", je voudrais bien savoir qui exactement a interdit quoi exactepent ? En réalité, c'est très emmerdant de monter des tubeless sur des jantes sans talon, parce qu'au début, les flancs n'étant pas collés contre la jante, c'est très difficile à gonfler...

>>>si on prend un virage, et que le flan se décolle, l'air s'échappe et le pneu déjante. (alors qu'avec une chambre, l'air reste contenu évitant le déjantage). ce bourelet sert à éviter que le flan s'écarte du bort.(voir image)
ces infos, je les tiens du concervatoire du pneumatique michelin

Est-il possible d'avoir une source de ces informations, un lien vers un document ? J'ai entendu cette histoire bien souvent, mais j'ai tendance à penser qu'elle est de l'ordre de la rumeur... Ai-je tort ?

Dans tous les cas, il ne faut pas confondre recommandations des fabricants et réglementation.