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François * 29/03/2010 05:28	re : couleur yellow pale ?
Je connais bien Eric et sa voiture, JC je te communique ses coordonnées par mail. Mais je ne suis pas sûr qu'il pourra t'aider car il a acheté sa voiture déjà restaurée à un autre membre de l'Amicale, Jean-Marie (ça fait longtemps). J'ai eu cette voiture chez moi quelques jours pour des bricoles mécaniques qand elle appartenait à Jean-Marie, et j'ai fait des photos avec Eric, ce sont celles qui sont dans le dossier "maspit" et aussi la voiture qui sert de référence sur le guide Spit 4 mk1 Par ailleurs j'ai eu quelque temps une jasmine yellow. Le jasmine contient un peu de vert, mais ça semble beaucoup plus vert sur un nuancier que sur une voiture en vrai. Dans la réalité, le jasmine est un jaune pale moins pale que le pale yellow, qui est très clair et d'ailleurs infernal à photographier, ça tourne très vite au blanc pale sur les photos... Il faut faire très attention à ne pas choisir une couleur sur un nuancier, et encore moins sur un écran, quelle que soit la vouiture ou le nuancier représenté. Sur un nuancier 'en vrai', ce sont des encres d'imprimerie qui sont utilisée, pas les même pigments que les peintures. Bien sûr les imprimeurs tentent l'impossible pour être au plus près, mais ça permet seulement d'avoir une idée, et aussi de comparer les nuances entre elles "plus rouge, moins vert, plus pale que.., etc..". Méfiance supplémentaire pour les "vieux" nuanciers d'époque, dont les couleur ont complètement viré avec l'âge. Sur un écran, pareil, le système de reproduction des couleurs ne permet pas de montrer fidèlement les teintes, même avec un écran "étalonné", ce qui est rare... Ce qu'on montre sur nos sites web permet de se faire une idée et comparer, mais méfiance au moment de choisir ! Il faut choisuir une couleur après l'avoir vu en vrai sur une voiture, en s'assurant que c'est la teinte d'origine bien sûr. Sinon, on a toute les chances d'avoir une grosse surprise au résultat... Ensuite, chez les fournisseurs de peinture, la marque triumph, l'année et le NOM de la couleur (pas le code Triumph, inutilisé en dehors des manuels) sont suffisants pour obtenir une teinte fidèle à l'origine, si le fournisseur se donne la peine de consulter sa base de données (ce qui n'est pas gagné).

François *

29/03/2010
05:28

re : couleur yellow pale ?

Je connais bien Eric et sa voiture, JC je te communique ses coordonnées par mail. Mais je ne suis pas sûr qu'il pourra t'aider car il a acheté sa voiture déjà restaurée à un autre membre de l'Amicale, Jean-Marie (ça fait longtemps).

J'ai eu cette voiture chez moi quelques jours pour des bricoles mécaniques qand elle appartenait à Jean-Marie, et j'ai fait des photos avec Eric, ce sont celles qui sont dans le dossier "maspit" et aussi la voiture qui sert de référence sur le guide Spit 4 mk1
Par ailleurs j'ai eu quelque temps une jasmine yellow. Le jasmine contient un peu de vert, mais ça semble beaucoup plus vert sur un nuancier que sur une voiture en vrai. Dans la réalité, le jasmine est un jaune pale moins pale que le pale yellow, qui est très clair et d'ailleurs infernal à photographier, ça tourne très vite au blanc pale sur les photos...

Il faut faire très attention à ne pas choisir une couleur sur un nuancier, et encore moins sur un écran, quelle que soit la vouiture ou le nuancier représenté. Sur un nuancier 'en vrai', ce sont des encres d'imprimerie qui sont utilisée, pas les même pigments que les peintures. Bien sûr les imprimeurs tentent l'impossible pour être au plus près, mais ça permet seulement d'avoir une idée, et aussi de comparer les nuances entre elles "plus rouge, moins vert, plus pale que.., etc..". Méfiance supplémentaire pour les "vieux" nuanciers d'époque, dont les couleur ont complètement viré avec l'âge.
Sur un écran, pareil, le système de reproduction des couleurs ne permet pas de montrer fidèlement les teintes, même avec un écran "étalonné", ce qui est rare... Ce qu'on montre sur nos sites web permet de se faire une idée et comparer, mais méfiance au moment de choisir !
Il faut choisuir une couleur après l'avoir vu en vrai sur une voiture, en s'assurant que c'est la teinte d'origine bien sûr. Sinon, on a toute les chances d'avoir une grosse surprise au résultat...

Ensuite, chez les fournisseurs de peinture, la marque triumph, l'année et le NOM de la couleur (pas le code Triumph, inutilisé en dehors des manuels) sont suffisants pour obtenir une teinte fidèle à l'origine, si le fournisseur se donne la peine de consulter sa base de données (ce qui n'est pas gagné).