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Motik 11/04/2010 15:11	re : bizarre!!
Je ne vais encore pas faire plaisir... Enlever le calorstat, ça veut dire mettre beeeaaaauuuuucoup plus longtemps à atteindre la température de fonctionnement du moteur, donc l'user beaucoup plus vite et consommer plus (on roule presque toujours à froid). Ca provoque aussi des chocs thermiques quand on alterne entre accélération et ralentissement, puisqu'il n'y a plus rien qui régule la température du liquide de refroidissement. Denis94 : excuse-moi, je n'avais pas bien compris ta question, je croyais que tu avais un problème de surchauffe. Si l'aiguille monte (raisonnablement) quand tu es arrêté c'est normal sur une voiture comme la Spit qui a le ventilateur solidaire du vilebrequin. Si la voiture est bien réglée et en bon état, il n'y a pas de raison que la température monte à des niveaux alarmants.

Motik

11/04/2010
15:11

re : bizarre!!

Je ne vais encore pas faire plaisir...

Enlever le calorstat, ça veut dire mettre beeeaaaauuuuucoup plus longtemps à atteindre la température de fonctionnement du moteur, donc l'user beaucoup plus vite et consommer plus (on roule presque toujours à froid).

Ca provoque aussi des chocs thermiques quand on alterne entre accélération et ralentissement, puisqu'il n'y a plus rien qui régule la température du liquide de refroidissement.

Denis94 : excuse-moi, je n'avais pas bien compris ta question, je croyais que tu avais un problème de surchauffe. Si l'aiguille monte (raisonnablement) quand tu es arrêté c'est normal sur une voiture comme la Spit qui a le ventilateur solidaire du vilebrequin. Si la voiture est bien réglée et en bon état, il n'y a pas de raison que la température monte à des niveaux alarmants.