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Le bleu85 21/04/2010 14:37

re : Au secours, Allumage

A la base, quand je suis allé voir Patrick Varnier, elle tournait donc nickel (ndlr), mais ce que je n'ai pas dit c'est que le joint du cache culbuteurs était mort, on s'en est rendu compte en faisant le niveau d'huile, il se mettait à en couler de partout. Il a donc changé le joint et c'est à partir de ce moment qu'elle s'est mise à caler. Il a donc dévier la fameuse durite vers le bas afin que je n'aie pas de projections sous le capot. il en a profité aussi pour regarder les carburateurs, il en a profité pour changer les filtres qui étaient vraiment noirs. La voiture a roulé parfaitement, j'ai fait plusieurs longs trajets sans aucun problème (en 3 mois), en tout j'ai du faire près de 1 000 km.... et c'est après que ça a commencé à partir en sucette...