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Motik 22/04/2010 07:40	re : Importer une spit' d'Angleterre
Pour les feux à l'anglaise, je suppose que tu parles des codes ? Ils sont faits pour éclairer le bas-côté (à droite chez nous) sans éblouir les conducteurs venant en sens inverse (à gauche chez nous). En Angleterre c'est le contraire. Il faut donc changer les phares par des modèles français, sinon pas de CT. J'en ai profité pour prendre des phares H4 : ça n'est pas d'origine, mais on y voit quand même largement mieux la nuit ! Pour avoir ta carte grise française il faudra obligatoirement passer un CT. Le MOT anglais n'est pas valable ici. Le rapport de CT fait partie des documents exigés pour obtenir la carte grise. Par contre tu m'inquiètes quand tu dis que le V5 a été envoyé au DVLA. Tu dois normalement avoir le V5 complet, sauf la partie "permanent export" qui doit avoir été gardée par le vendeur et renvoyée au DVLA. Si tu n'as pas le V5, tu n'auras pas de carte grise...

Motik

22/04/2010
07:40

re : Importer une spit' d'Angleterre

Pour les feux à l'anglaise, je suppose que tu parles des codes ?

Ils sont faits pour éclairer le bas-côté (à droite chez nous) sans éblouir les conducteurs venant en sens inverse (à gauche chez nous). En Angleterre c'est le contraire.

Il faut donc changer les phares par des modèles français, sinon pas de CT. J'en ai profité pour prendre des phares H4 : ça n'est pas d'origine, mais on y voit quand même largement mieux la nuit !

Pour avoir ta carte grise française il faudra obligatoirement passer un CT. Le MOT anglais n'est pas valable ici. Le rapport de CT fait partie des documents exigés pour obtenir la carte grise.

Par contre tu m'inquiètes quand tu dis que le V5 a été envoyé au DVLA. Tu dois normalement avoir le V5 complet, sauf la partie "permanent export" qui doit avoir été gardée par le vendeur et renvoyée au DVLA. Si tu n'as pas le V5, tu n'auras pas de carte grise...