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Le bleu85 22/04/2010 13:21	re : Au secours, Allumage
Bon voilà, je viens de vérifier les gicleurs. Ils reviennent bien à leur place une fois le starter débranché. D'ailleurs ils étaient un peu grippés mais bien remontés, je les ai aidé à descendre puis à remonter à plusieurs reprises avant que cela se fasse bien avec le cable du tableau de bord J'ai une pris une photo afin de vous montrer ce branchement de durite. J'ai laissé le moteur tourner, et puis en tirant sur le cable d'accelerateur et en le bloquant à allure moyenne, je m'aperçois que le moteur ne tourne pas de façon continue, il y a des hauts, des bas, des petarades et puis il finit par se couper. la prise d'air à l'entrée de la soupape est nécessaire, car dès que je pose mon doigt à son orifice ou même à moitié, le moteur cale. A mon avis les carbus ont été réglé en tenant compte de cette prise d'air. Quel est votre avis?

Le bleu85

22/04/2010
13:21

re : Au secours, Allumage

Bon voilà, je viens de vérifier les gicleurs. Ils reviennent bien à leur place une fois le starter débranché. D'ailleurs ils étaient un peu grippés mais bien remontés, je les ai aidé à descendre puis à remonter à plusieurs reprises avant que cela se fasse bien avec le cable du tableau de bord
J'ai une pris une photo afin de vous montrer ce branchement de durite.
J'ai laissé le moteur tourner, et puis en tirant sur le cable d'accelerateur et en le bloquant à allure moyenne, je m'aperçois que le moteur ne tourne pas de façon continue, il y a des hauts, des bas, des petarades et puis il finit par se couper.
la prise d'air à l'entrée de la soupape est nécessaire, car dès que je pose mon doigt à son orifice ou même à moitié, le moteur cale. A mon avis les carbus ont été réglé en tenant compte de cette prise d'air.
Quel est votre avis?