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Motik 24/04/2010 00:53	re : additif pour spi
Michel63 : pour ton point 1) je serais un poil plus nuancé que toi : Que du 98 ou plus (question d'indice d'octane) oui, puisque le moteur a été conçu pour tourner avec du 97 minimum, mais il peut aussi tourner au 95 si on réduit l'avance à l'allumage en conséquence. Mais ce n'est qu'une "bidouille". Je t'ai trouvé un document du CNAM (source Renault visiblement) qui explique très bien et en profondeur tous les aspects de l'utilisation d'éthanol dans l'essence : http://sti.cnam.fr/turbomachines-moteurs/publications/pdf/conference2_2007.pdf Pour ton point 2) je dirais que, dans nos moteurs, les additifs n'ont pas d'effet positif, mais ils ont peut-être des effets négatifs... Ils sont en tout cas complètement inutiles sur un moteur de Spit (1500 ou 1300) avec sa culasse en bonne fonte bien solide. Le seul point à vérifier est l'état des durits d'essence qui s'abîment plus vite avec le SP qu'avec l'ancien super plombé. Hervé64 : oui, c'est clair que certains nous prennent pour des gogos en nous vendant ces additifs (de la même façon que ceux qui vendent de l'huile "pour anciennes"). Je ne suis d'ailleurs pas sûr que ce soient les pétroliers, mais plutôt ceux qui sont dans le business des anciennes. Mais même si la plupart des anciennes n'ont aucun besoin de ces additifs, il ne faut pas généraliser à toutes !

Motik

24/04/2010
00:53

re : additif pour spi

Michel63 : pour ton point 1) je serais un poil plus nuancé que toi : Que du 98 ou plus (question d'indice d'octane) oui, puisque le moteur a été conçu pour tourner avec du 97 minimum, mais il peut aussi tourner au 95 si on réduit l'avance à l'allumage en conséquence. Mais ce n'est qu'une "bidouille".

Je t'ai trouvé un document du CNAM (source Renault visiblement) qui explique très bien et en profondeur tous les aspects de l'utilisation d'éthanol dans l'essence : http://sti.cnam.fr/turbomachines-moteurs/publications/pdf/conference2_2007.pdf

Pour ton point 2) je dirais que, dans nos moteurs, les additifs n'ont pas d'effet positif, mais ils ont peut-être des effets négatifs... Ils sont en tout cas complètement inutiles sur un moteur de Spit (1500 ou 1300) avec sa culasse en bonne fonte bien solide. Le seul point à vérifier est l'état des durits d'essence qui s'abîment plus vite avec le SP qu'avec l'ancien super plombé.

Hervé64 : oui, c'est clair que certains nous prennent pour des gogos en nous vendant ces additifs (de la même façon que ceux qui vendent de l'huile "pour anciennes"). Je ne suis d'ailleurs pas sûr que ce soient les pétroliers, mais plutôt ceux qui sont dans le business des anciennes. Mais même si la plupart des anciennes n'ont aucun besoin de ces additifs, il ne faut pas généraliser à toutes !