Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Jeff
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Jeff 28/04/2010 06:34	re : Problème d'arrivée d'essence.
salut, j'ai eu le même soucis ce week-end. On roulait pépère et tout d'un coup ça commence à ratatouiller. et puis plus rien. On s'arrête, je regarde un peu à tout et surtout à rien. On relance. ça tourne aux petits oignons et rebelote. Le tout 7 à 8 fois dans le trajet. Je regarde de nouveau hier. Tout se passait bien jusqu'à plus rien et on se gare ou on peut. Je me penche plutôt du côté de l'allumage parce ça avait coupé net comme si on enlevait la clé de contact. Après rapatriement par le garagiste chez moi, je repasse tout et la surprise: du jus à l'arrivée de la tête d'allumeur et pas au bougies. je la passe au testeur et la plot central sans conductivité alors que la tête à 1000 km. Encore une refabrication chinoise de merde. Déjà que le système sur les Mk3 est un peu particulier. Résultat une tête et doigt neuf et hop, ça repart comme en 40. ce qui est marrant c'est que la tête à rien et le charbon comme neuf, sans usure. Il doit être rompu dans la bakélite. Jeff, spit Mk3 1968

Jeff

28/04/2010
06:34

re : Problème d'arrivée d'essence.

salut,

j'ai eu le même soucis ce week-end.

On roulait pépère et tout d'un coup ça commence à ratatouiller.
et puis plus rien. On s'arrête, je regarde un peu à tout et surtout à rien.
On relance. ça tourne aux petits oignons et rebelote.
Le tout 7 à 8 fois dans le trajet.

Je regarde de nouveau hier.
Tout se passait bien jusqu'à plus rien et on se gare ou on peut.

Je me penche plutôt du côté de l'allumage parce ça avait coupé net comme si on enlevait la clé de contact.
Après rapatriement par le garagiste chez moi, je repasse tout et la surprise: du jus à l'arrivée de la tête d'allumeur et pas au bougies. je la passe au testeur et la plot central sans conductivité alors que la tête à 1000 km. Encore une refabrication chinoise de merde.
Déjà que le système sur les Mk3 est un peu particulier.
Résultat une tête et doigt neuf et hop, ça repart comme en 40.
ce qui est marrant c'est que la tête à rien et le charbon comme neuf, sans usure. Il doit être rompu dans la bakélite.

Jeff, spit Mk3 1968