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jean-yves 44 28/04/2010 15:52	re : Problème d'arrivée d'essence.
Ha, j'aime bien que l'on me parle comme ça.)). Mon cher Michel. Ma voiture à refait c'est premier tours de roues en 2006 après avoir subit une hibernation prolonger et suite à un passage entre mes mains d'expert, (non, je n'ai pas les chevilles qui enflent). Donc un réservoir très très propre badigeonné de résine spéciale réservoir et également posé un filtre avant la pompe. Cette voiture est unique et il n'y a qu'elle qui tourne comme une horloge c'est bien pour ça qu'elle est vendue très chère. Ceci dis, elle fonctionne parfaitement et elle a quand même des bulles d'airs au niveau du filtre. Cela ne l'empêche pas d'avoir des ratés mes pour uniquement des pièces d'allumage qui ne sont plus à la hauteur. Si tu as un système d'allumage à deux balles, tu as donc raison pour le condo, reste les vis platinées et le doigt d'allumeur qui bien souvent est fendu pour une raison que je ne connais pas et ne laisse passer le jus que bizarrement en faisan croire à une mauvaise arrivée d'essence. Avec un allumage électronique, les vis platinées on une intensité de courant qui est moindre donc c'est vis s'en grasse plus facilement. Il faudrait peut être passer un coup de papier de verre très fin (800) entre ses contacts pour retrouver une spit de 200 CV. Maintenant si ton réservoir n'a jamais été nettoyé comme il se doit, tu auras constamment de la grasse qui viendra perturber ta belle mécanique. Tu peux faire un essai très simple pour être sur que cela viens bien de l'essence. Tu déconnecte ton réservoir en prenant soin de boucher la Durit et tu plonge une Durit dans un réservoir en plastic directe sur la pompe, si tu ne retrouve pas les mêmes ratatouilles c'est que cela viens de ton réservoir. Sur ce bonsoir mon cher Michel. A+ JYP

jean-yves 44

28/04/2010
15:52

re : Problème d'arrivée d'essence.

Ha, j'aime bien que l'on me parle comme ça.)).
Mon cher Michel. Ma voiture à refait c'est premier tours de roues en 2006 après avoir subit une hibernation prolonger et suite à un passage entre mes mains d'expert, (non, je n'ai pas les chevilles qui enflent). Donc un réservoir très très propre badigeonné de résine spéciale réservoir et également posé un filtre avant la pompe. Cette voiture est unique et il n'y a qu'elle qui tourne comme une horloge c'est bien pour ça qu'elle est vendue très chère. Ceci dis, elle fonctionne parfaitement et elle a quand même des bulles d'airs au niveau du filtre. Cela ne l'empêche pas d'avoir des ratés mes pour uniquement des pièces d'allumage qui ne sont plus à la hauteur.
Si tu as un système d'allumage à deux balles, tu as donc raison pour le condo, reste les vis platinées et le doigt d'allumeur qui bien souvent est fendu pour une raison que je ne connais pas et ne laisse passer le jus que bizarrement en faisan croire à une mauvaise arrivée d'essence. Avec un allumage électronique, les vis platinées on une intensité de courant qui est moindre donc c'est vis s'en grasse plus facilement. Il faudrait peut être passer un coup de papier de verre très fin (800) entre ses contacts pour retrouver une spit de 200 CV.
Maintenant si ton réservoir n'a jamais été nettoyé comme il se doit, tu auras constamment de la grasse qui viendra perturber ta belle mécanique.
Tu peux faire un essai très simple pour être sur que cela viens bien de l'essence. Tu déconnecte ton réservoir en prenant soin de boucher la Durit et tu plonge une Durit dans un réservoir en plastic directe sur la pompe, si tu ne retrouve pas les mêmes ratatouilles c'est que cela viens de ton réservoir.
Sur ce bonsoir mon cher Michel.
A+ JYP