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didier_mk3 * 10/05/2010 13:06	re : GT6 carburateurs CD150
Bien vu, Roland. Effectivement, le carburateur de droite a un tube de 5mm de diamètre d'inséré, et le gauche a un trou de 3,8mm de diamètre. Il doit s'agir d'un modèle semblable mais avec cette petite différence. Donc ce n'est pas la cause des à-coups. Concernant le niveau d'huile, je pense que j'en avais mis un peu trop dans la dashpot, cela pourrait expliquer que le trop se serait écoulé lentement entre le "piston" et le couvercle, mais je retiens l'hypothèse du petit joint torique. Par contre les niveaux de cuve doivent-ils être supérieur au plan de joint ? Quand je desserre les 6 vis de chaque cuve, ça coule franchement. Alors que les flotteurs semblent bien réglés, que pensez-vous des pointeaux ? Merci. Cordialement, Didier.

didier_mk3 *

10/05/2010
13:06

re : GT6 carburateurs CD150

Bien vu, Roland. Effectivement, le carburateur de droite a un tube de 5mm de diamètre d'inséré, et le gauche a un trou de 3,8mm de diamètre. Il doit s'agir d'un modèle semblable mais avec cette petite différence. Donc ce n'est pas la cause des à-coups.

Concernant le niveau d'huile, je pense que j'en avais mis un peu trop dans la dashpot, cela pourrait expliquer que le trop se serait écoulé lentement entre le "piston" et le couvercle, mais je retiens l'hypothèse du petit joint torique.

Par contre les niveaux de cuve doivent-ils être supérieur au plan de joint ? Quand je desserre les 6 vis de chaque cuve, ça coule franchement. Alors que les flotteurs semblent bien réglés, que pensez-vous des pointeaux ? Merci.
Cordialement, Didier.