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Gilles80 * 02/06/2010 01:41	re : histoire statique et dynamique
Bonjour, je suppose que vous avez des voitures avec les premiers systèmes antipollution. La courbe d'avance de l'allumeur est très torturée à bas régime. Cela explique les +4° après PMH à 850tr/mn pour faire la calage dynamique. Personnellement, je préfère faire mon calage à 2500tr/mn (il faut connaitre la courbe d'avance ) Cela permet de tenir compte des usures de l'allumeur et d'optimiser le calage pour un régime moteur médian. Gilles80

Gilles80 *

02/06/2010
01:41

re : histoire statique et dynamique

Bonjour, je suppose que vous avez des voitures avec les premiers systèmes antipollution. La courbe d'avance de l'allumeur est très torturée à bas régime. Cela explique les +4° après PMH à 850tr/mn pour faire la calage dynamique.
Personnellement, je préfère faire mon calage à 2500tr/mn (il faut connaitre la courbe d'avance ) Cela permet de tenir compte des usures de l'allumeur et d'optimiser le calage pour un régime moteur médian.
Gilles80