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François * 22/06/2010 03:02	re : Bruits dans le pont
Attention, ce que je lis là ressemble tès exactement à une erreur de diagnostic classique : on crois que les clacs ou les klongs viennent du pont, alors qu'ils viennent des cardans. Le jeu à l'entrée du pont est de toute façon "assez important" et augmente avec l'âge, sans que ça le rende forcément plus bruyant. ET quand il devient plus bruyant pour cette raison, le "bruit qui chante" typique se produit à plus faible vitesse (c-a-d en charge à 100 km/h, puis 90 km/h, puis 80, etc..). L'usure normale du pont ne se traduit pas par des "clacs". Par contre : - les clacs sont typique de l'usure des croisillons, archi-classique sur les Spits. - mais je peux témoigner que l'on entend des "clacs de croisillons" en conduisant, bien avant que l'on puisse le mettre en évidence en bougeant les arbres sur une fosse. Sur une fosse on peut constater des usures "anormales" de croisillon, comme un circlip perdu ou un des chapeaux de roulement qui tourne dans sa chape. Mais quand c'est une usure "normale" interne, on ne voit rien et au début on ne sent aucun jeu en "tâtant" à la main.

François *

22/06/2010
03:02

re : Bruits dans le pont

Attention, ce que je lis là ressemble tès exactement à une erreur de diagnostic classique : on crois que les clacs ou les klongs viennent du pont, alors qu'ils viennent des cardans.

Le jeu à l'entrée du pont est de toute façon "assez important" et augmente avec l'âge, sans que ça le rende forcément plus bruyant. ET quand il devient plus bruyant pour cette raison, le "bruit qui chante" typique se produit à plus faible vitesse (c-a-d en charge à 100 km/h, puis 90 km/h, puis 80, etc..). L'usure normale du pont ne se traduit pas par des "clacs".

Par contre :
- les clacs sont typique de l'usure des croisillons, archi-classique sur les Spits.
- mais je peux témoigner que l'on entend des "clacs de croisillons" en conduisant, bien avant que l'on puisse le mettre en évidence en bougeant les arbres sur une fosse. Sur une fosse on peut constater des usures "anormales" de croisillon, comme un circlip perdu ou un des chapeaux de roulement qui tourne dans sa chape. Mais quand c'est une usure "normale" interne, on ne voit rien et au début on ne sent aucun jeu en "tâtant" à la main.