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François * 23/06/2010 00:17	re : Bruits dans le pont
>>>Si l'usure est trop importante au niveau du pignon d'attaque il y aura se glong à chaque démarrage et freinage. Je ne sais pas, je ne l'ai jamais expérimenté. L'as-tu expérimenté ? Bien sûr s'il y a de l'usure, et surtout de l'usure anormale (manque d'huile, corps étranger à l'intérieur, mauvais réglage..), il peut se passer n'importe quoi dans le pont, dont des dents cassées. Mais sur les Spits, le pont est relativement solide, pas sous-dimensionné par rapport à la puissance et au poids de l'auto, et normalement ils font des kilométrages très élevés. Beaucoup des ponts de Spit "chantent" en charge, non pas que ce soit normal, mais pace que c'est quasi impossible de les refaire silencieux sans un couple conique neuf. Cela concerne en particulier les "échanges standards". Même sérieusement "refaits", la plupart chantent en charge. Et aujourd'hui les couples coniques neufs d'origine ne courrent pas les rues... Michel, un cardan silencieux ne doit présenter aucun jeu. Quand tu parles d'un mm, je ne sais pas où tu mesures mais de toute façon c'est énorme... J'ai constaté plusieurs fois sur ma voiture que malgré les clacs clacs entendus (c-a-d quand ça commence à être normalement usé) je ne sentais aucun jeu dans les croisillons d'arbre de roue. Pourtant un croisillon neuf régle le problème.

François *

23/06/2010
00:17

re : Bruits dans le pont

>>>Si l'usure est trop importante au niveau du pignon d'attaque il y aura se glong à chaque démarrage et freinage.

Je ne sais pas, je ne l'ai jamais expérimenté. L'as-tu expérimenté ? Bien sûr s'il y a de l'usure, et surtout de l'usure anormale (manque d'huile, corps étranger à l'intérieur, mauvais réglage..), il peut se passer n'importe quoi dans le pont, dont des dents cassées. Mais sur les Spits, le pont est relativement solide, pas sous-dimensionné par rapport à la puissance et au poids de l'auto, et normalement ils font des kilométrages très élevés.
Beaucoup des ponts de Spit "chantent" en charge, non pas que ce soit normal, mais pace que c'est quasi impossible de les refaire silencieux sans un couple conique neuf. Cela concerne en particulier les "échanges standards". Même sérieusement "refaits", la plupart chantent en charge. Et aujourd'hui les couples coniques neufs d'origine ne courrent pas les rues...

Michel, un cardan silencieux ne doit présenter aucun jeu. Quand tu parles d'un mm, je ne sais pas où tu mesures mais de toute façon c'est énorme...
J'ai constaté plusieurs fois sur ma voiture que malgré les clacs clacs entendus (c-a-d quand ça commence à être normalement usé) je ne sentais aucun jeu dans les croisillons d'arbre de roue. Pourtant un croisillon neuf régle le problème.