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spiterman * 08/07/2010 12:07	PB innatendu
Alors que je viens de remonter mon moteur, tout vérifier, serrage, niveaux etc... Contact (le voyant vers s'allume !), un petit coup de démareur pour voir que tout se passe bien, starter et démarrage (le voyant vert s'éteint ! ce qui on suivi mon démontage comprendront). Un sifflement se propage, j'arrête de suite car je sais que ma nouvelle courroie est un plus lâche et que j'ai eut du mal à la tendre, stockée depuis longtemps : je ne sais plus quand je l'ai acquise ni comment, donc je remet l'ancienne qui n'est d'ailleurs pas usée. Je redémarre et nouveau sifflement, plus grave ; j'enlève la courroie et redémarre : toujours ce sifflement grave, je coupe et réfléchi, qu'ais-je donc fais comme c... ? et je me vois déjà redéposer le moteur ! Il me faut identifier l'endroit, tourne vis et redémarrage, ça à l'air de venir de la cloche d'embrayage, je monte, je débraye, toujours le bruit, j'enclenche la première, la marche arrière tout semble ok. Le bruit est quand même impréssionnant, donc j'arrête de nouveau et réfléchi : j'ai retourné le démareur au remontage car la connexion est mieux orientée, normalement aucune importance , mais s'il était légèrement désaxé peut-être ne se dégage-t-il pas correctement, je redémarre, met ma main sur le carré de sortie arrière du démareur et le tourne librement, ce n'est donc pas ça. C'est vraiment bruyant et donne l'impression qu'il y a usure de métal en rotation, genre butée en plus fort ! j'arrête encore le moteur et le laisse se reposer : ça à l'air de venir du bas moteur (les boules). J'enlève la jauge et y met un tuyau pour écouter mon vilebrequin (avez-vous déjà fais ça ?), je redémarre et là ... plus de bruit, j'y suis, le moteur est rester longtemps ouvert et sans huile, sans doute la pompe s'est désamorcée et cavitait avant de réamorcer, je sais que le bruit d'une pompe qui cavite peut-être important, ouf ! je pauffine un peu le ralenti et ... remet la jauge en place : le bruit recommence ; j'enlève la jauge le bruit s'arrête. Et voilà, en fait machinalement en déposant la jauge, j'ai du la redresser un peu et elle frottait légèrement sur le vilebrequin, d'ailleurs aucune trace sur la jauge laissé par le frottement, mais quel vacarme, morale : ne redresser pas vos jauge à huile il en faut vraiment peu.

spiterman *

08/07/2010
12:07

PB innatendu

Alors que je viens de remonter mon moteur, tout vérifier, serrage, niveaux etc... Contact (le voyant vers s'allume !), un petit coup de démareur pour voir que tout se passe bien, starter et démarrage (le voyant vert s'éteint ! ce qui on suivi mon démontage comprendront).

Un sifflement se propage, j'arrête de suite car je sais que ma nouvelle courroie est un plus lâche et que j'ai eut du mal à la tendre, stockée depuis longtemps : je ne sais plus quand je l'ai acquise ni comment, donc je remet l'ancienne qui n'est d'ailleurs pas usée. Je redémarre et nouveau sifflement, plus grave ; j'enlève la courroie et redémarre : toujours ce sifflement grave, je coupe et réfléchi, qu'ais-je donc fais comme c... ? et je me vois déjà redéposer le moteur !

Il me faut identifier l'endroit, tourne vis et redémarrage, ça à l'air de venir de la cloche d'embrayage, je monte, je débraye, toujours le bruit, j'enclenche la première, la marche arrière tout semble ok. Le bruit est quand même impréssionnant, donc j'arrête de nouveau et réfléchi : j'ai retourné le démareur au remontage car la connexion est mieux orientée, normalement aucune importance , mais s'il était légèrement désaxé peut-être ne se dégage-t-il pas correctement, je redémarre, met ma main sur le carré de sortie arrière du démareur et le tourne librement, ce n'est donc pas ça.

C'est vraiment bruyant et donne l'impression qu'il y a usure de métal en rotation, genre butée en plus fort ! j'arrête encore le moteur et le laisse se reposer : ça à l'air de venir du bas moteur (les boules).

J'enlève la jauge et y met un tuyau pour écouter mon vilebrequin (avez-vous déjà fais ça ?), je redémarre et là ... plus de bruit, j'y suis, le moteur est rester longtemps ouvert et sans huile, sans doute la pompe s'est désamorcée et cavitait avant de réamorcer, je sais que le bruit d'une pompe qui cavite peut-être important, ouf ! je pauffine un peu le ralenti et ... remet la jauge en place : le bruit recommence ; j'enlève la jauge le bruit s'arrête. Et voilà, en fait machinalement en déposant la jauge, j'ai du la redresser un peu et elle frottait légèrement sur le vilebrequin, d'ailleurs aucune trace sur la jauge laissé par le frottement, mais quel vacarme, morale : ne redresser pas vos jauge à huile il en faut vraiment peu.