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Harry 15/08/2010 14:51	re : Autoroute et boîte 5
IMHO il n'y a rien de mal à l'installation d'une boîte de type 9 dans un Spitfire. Étant donné que les pièces NOS sont de dessèchement, et les pièces de rechange sont de plus en plus de la Chine ou non en place les spécifications d'origine, la reconstruction d'une boîte de vitesses ou d'acheter une caisse de remplacement est plus comme un jeu de poker. Si vous choisissez la case de droite se prépare le plus souvent le même que le Spitfire avec surmultipliée. Mais attention, il ya plusieurs type 9 cases avec une transmission mécanique différent! Vous devez trouver la bonne! Vous avez besoin d'un arbre de transmission spéciale, l'adaptateur et beaucoup d'autres parties. Best regardant certaines trousses pour voir ce qui est nécessaire. Le levier de vitesses est placé plus en arrière, de sorte que le tunnel de boîte de vitesses doit changer. Je ne me souviens pas de tous les détails, mais il ya beaucoup de blogs sur le sujet. calibration Speedo a été l'un des problèmes. Mais, cela dit, une voiture à la spécification d'origine est toujours à plus de valeur! Donc, ce que jamais modifications que vous faites, tenir réversible. Le différentiel d'une Ford(Sierra) ne peuvent pas être facilement adapté! Le différentiel de Spitfire fait partie de la suspension arrière! Le ressort arrière est monté sur le dessus et les arbres de roue sont également montés, via les croissiants, rigides pour elle. Le différentiel de Ford n'a pas de place pour monter le ressort, et les essieux ne sont poussés dans l'écart une boîte s'arrachent facilement. L'essieu arrière de la Ford utilise CV-joints, qui permettent à certains mouvements de glissement en eux-mêmes. La seule utilisation d'un différentiel de Ford serait une refonte complète de la suspension arrière, comme certains Lotus7 ou des voitures Kit Locost. Mais c'est un travail que vous n'avez pas vraiment envie de commencer! Cheers, Harry

Harry

15/08/2010
14:51

re : Autoroute et boîte 5

IMHO il n'y a rien de mal à l'installation d'une boîte de type 9 dans un Spitfire.

Étant donné que les pièces NOS sont de dessèchement, et les pièces de rechange sont de plus en plus de la Chine ou non en place les spécifications d'origine, la reconstruction d'une boîte de vitesses ou d'acheter une caisse de remplacement est plus comme un jeu de poker.

Si vous choisissez la case de droite se prépare le plus souvent le même que le Spitfire avec surmultipliée.
Mais attention, il ya plusieurs type 9 cases avec une transmission mécanique différent! Vous devez trouver la bonne!
Vous avez besoin d'un arbre de transmission spéciale, l'adaptateur et beaucoup d'autres parties. Best regardant certaines trousses pour voir ce qui est nécessaire.
Le levier de vitesses est placé plus en arrière, de sorte que le tunnel de boîte de vitesses doit changer.
Je ne me souviens pas de tous les détails, mais il ya beaucoup de blogs sur le sujet.
calibration Speedo a été l'un des problèmes.

Mais, cela dit, une voiture à la spécification d'origine est toujours à plus de valeur!
Donc, ce que jamais modifications que vous faites, tenir réversible.

Le différentiel d'une Ford(Sierra) ne peuvent pas être facilement adapté!
Le différentiel de Spitfire fait partie de la suspension arrière!
Le ressort arrière est monté sur le dessus et les arbres de roue sont également montés, via les croissiants, rigides pour elle.
Le différentiel de Ford n'a pas de place pour monter le ressort, et les essieux ne sont poussés dans l'écart une boîte s'arrachent facilement.
L'essieu arrière de la Ford utilise CV-joints, qui permettent à certains mouvements de glissement en eux-mêmes.

La seule utilisation d'un différentiel de Ford serait une refonte complète de la suspension arrière, comme certains Lotus7 ou des voitures Kit Locost. Mais c'est un travail que vous n'avez pas vraiment envie de commencer!

Cheers,
Harry