 |
Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit ! Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi |
|
| Retour au fil de discussion |
 Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie. | |
| blisterpack 27/08/2010 00:43 |
re : L' aventure s'arrête la pour la spit |
|---|---|
 Ce moteur a perdu une soupape dans le cylindre, c'est a dire, un des plus grave incident possible...la culasse va etre HS. Garantie a 100%. en plus.... le piston No4 et TOUS les fragments de soupape, piston etc vont etre incruste dans le chemise, qui va tres certainement depasser le 1er cote +020" de reparation+usure. 3eme:- tres certainement, les coussinets vont eu aussi, tous etre HS, parce que ce moteur ete deja usé et composé de pieces d'un peu partout..(sinon jamais vu des ressorts neuves cassé! et voir rampe de culbuteurs clairement d'un 1200 et pas d'un 1300) L' AAC va etre mort, parce que dans 90% c'est usé avec les poussoirs aussi que la chaine/tendeur. Dans ces c'est tres tres courant que un des 4 bielles va etre HS aussi, parce que les bagues de pieds de bielles souvent prend de l'usure et/ou tournent dans la bielle. Dans ce cas....besoin d'un jeu de (4) bielles parce qu ils sont jamais au meme poids, d'un jeu a un autre... finalement pompe a huile va aussi etre HS, parce apres 30 ans c'est bien le moment de changer (usure et baisse de pression)... Les coussinets de remplacement (county) en tout cas c'est la m..rde. Je n'utilise que du vandervell (origine), et trouver un bon rectifieur de vilo relevent pratiquement l'impossible aujourdhui. Just pour dire. Faire un bon moteur, les gars, c'est un bon idee de savoir ce qu'on veut et comment arriver a le faire. Je donne que des bons conseils. |
(c) 2026 Amicale Spitfire