Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Michel63
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Michel63 * 27/08/2010 12:40	re : Juste pour le plaisir, Rien que pour le plaisir...
Pour moi le dessin général, un peu désuet, me plait bien. Très "bio design", mode du début de la fin des années 80. Je trouve la ligne, bien équilibrée, pas tape-à-l'oeil. Le pare-brise, c'est vra, iest plus haut que dans la Spit, mais c'est quand même pas un CCPeugeot. A 90, ça décoiffe moins que dans la Spit... et là je suis d'accord avec Roland, j'aime mieux les courants d'air de la Spit. Je suis aussi d'accord avec lui sur le tableau de bord. C'est un peu cheap; surtout sur la mienne qui est une basique : pas de bois, pas de chome, pas de couleur. MX-5Parts, un boutique anglaise, fournit tout ce qu'il faut pour l"améliorer(?)". Au moins on n'est pas géné par les reflets ;o)) ! Et pour le comportement routier, c'est effectivement tout bon. Celle-ci développerait - dixit le vendeur -135 ou 136 cv, au lieu des 130 du catalogue - parce que c'est une 1800 anglaise, avec un pont court et un torsen (?). En tout cas c'est bien assez puissant et coupleux pour ma façon de conduire. Ca me donne les impressions de la Spit, sans la petite peur que j'ai à chaque fois en me disant "cette fois-ci, ça va pas passer..." Et, pour Chris92, il ne faudra sans doute pas attendre 30 ou 40 ans pour que les amateurs s'y intéressent. En plus, avec la quantité produite, elle devrait comme les Spit, rester une voiture populaire et financièrement accessible.

Michel63 *

27/08/2010
12:40

re : Juste pour le plaisir, Rien que pour le plaisir...

Pour moi le dessin général, un peu désuet, me plait bien. Très "bio design", mode du début de la fin des années 80. Je trouve la ligne, bien équilibrée, pas tape-à-l'oeil. Le pare-brise, c'est vra, iest plus haut que dans la Spit, mais c'est quand même pas un CCPeugeot. A 90, ça décoiffe moins que dans la Spit... et là je suis d'accord avec Roland, j'aime mieux les courants d'air de la Spit. Je suis aussi d'accord avec lui sur le tableau de bord. C'est un peu cheap; surtout sur la mienne qui est une basique : pas de bois, pas de chome, pas de couleur. MX-5Parts, un boutique anglaise, fournit tout ce qu'il faut pour l"améliorer(?)". Au moins on n'est pas géné par les reflets ;o)) !
Et pour le comportement routier, c'est effectivement tout bon. Celle-ci développerait - dixit le vendeur -135 ou 136 cv, au lieu des 130 du catalogue - parce que c'est une 1800 anglaise, avec un pont court et un torsen (?). En tout cas c'est bien assez puissant et coupleux pour ma façon de conduire. Ca me donne les impressions de la Spit, sans la petite peur que j'ai à chaque fois en me disant "cette fois-ci, ça va pas passer..."
Et, pour Chris92, il ne faudra sans doute pas attendre 30 ou 40 ans pour que les amateurs s'y intéressent. En plus, avec la quantité produite, elle devrait comme les Spit, rester une voiture populaire et financièrement accessible.