Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Michel63
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Michel63 * 29/08/2010 01:25	re : Jeu et serrage de roues fils.
Merci Spiterman. Il faudrait donc changer les adaptateurs ET les jantes, pour être sûr de ne plus avoir de jeu. Et encore... il faudrait que les deux pièces neuves soient parfaitement ajustées... que jante et adaptateur sortent donc du même atelier... et, là, je commence à douter. J'ai passé de l'acide orthophosphatique ( reste de traitement de réservoir RESTOM ) sur les cannelures des jantes pour enlever la rouille qui s'y était installée. Je trouve qu'elles ne sont quand même pas très très usées. Les cannelures des adaptateurs ne sont vraiment pas usées, elles. http://img198.imageshack.us/img198/6256/cannelures.jpg Lorsque j'ai démonté les roues j'ai trouvé beaucoup de graisse rose sur l'épaulement conique (A sur le schéma ci-dessous), dans les cannelures (B) et sur les filets de vissage de l'écrou sur l'adaptateur (C). Je ne me souviens pas d'en avoir autant vu la première fois que j'avais démonté mes roues pour les nettoyer. Il y avait d'ailleurs de la rouille en fond de cannelures, preuve qu'il n'y a donc pas toujours eu de la graisse ! Mais comme j'avais laissé la voiture pour refaire l'équilibrage, je suppose qu'elle a alors été utilisée pour les remontages. Je ne sais pas si ce qui va suivre est le fruit de mon imagination ou si, comme je le crois, je l'ai lu quelque part ( manuel technique, cataloque commercial ou forum... ). C'est peut-être une bêtise mais je la dis quand même http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Cligne/icon_winkg.gif . Voilà ce que je veux faire : http://img715.imageshack.us/img715/4412/schma.jpg Pour C : pas de problème. De la graisse rose pour assurer un montage/démontage normal. Mais pour A et B, je ne vois pas quel inconvénient il y aurait à réduire le graissage. Avec le petit jeu qu'il y a entre les cannelures, il n'y a pas de difficulté pour monter les jantes sur les adaptateurs. Donc je ne mets pas de graisse sur B. Peut-être simplement un peu de Dégripoil pour limiter la corrosion... Sur l'épaulement A, JE NE METS RIEN... L'objectif étant de limiter au maximum le glissement de la jante sur l'épaulement lorsque le moment de force par la rotation de l'adapteur s'applique sur la tôle de la jante jusqu'au blocage en appui des cannelures quand on embraye ou freine mais, surtout, quand on repart en sens inverse. Métal contre métal. Plus on serre l'écrou, plus le blocage - donc plus le frottement - est important. Vu l'éventuel déplacement de même pas 1 mm, il ne devrait pas y avoir de grand risque d'échauffement. Est-ce une solution jouable ?

Michel63 *

29/08/2010
01:25

re : Jeu et serrage de roues fils.

Merci Spiterman.
Il faudrait donc changer les adaptateurs ET les jantes, pour être sûr de ne plus avoir de jeu. Et encore... il faudrait que les deux pièces neuves soient parfaitement ajustées... que jante et adaptateur sortent donc du même atelier... et, là, je commence à douter.
J'ai passé de l'acide orthophosphatique ( reste de traitement de réservoir RESTOM ) sur les cannelures des jantes pour enlever la rouille qui s'y était installée. Je trouve qu'elles ne sont quand même pas très très usées. Les cannelures des adaptateurs ne sont vraiment pas usées, elles.

http://img198.imageshack.us/img198/6256/cannelures.jpg

Lorsque j'ai démonté les roues j'ai trouvé beaucoup de graisse rose sur l'épaulement conique (A sur le schéma ci-dessous), dans les cannelures (B) et sur les filets de vissage de l'écrou sur l'adaptateur (C). Je ne me souviens pas d'en avoir autant vu la première fois que j'avais démonté mes roues pour les nettoyer. Il y avait d'ailleurs de la rouille en fond de cannelures, preuve qu'il n'y a donc pas toujours eu de la graisse ! Mais comme j'avais laissé la voiture pour refaire l'équilibrage, je suppose qu'elle a alors été utilisée pour les remontages.
Je ne sais pas si ce qui va suivre est le fruit de mon imagination ou si, comme je le crois, je l'ai lu quelque part ( manuel technique, cataloque commercial ou forum... ). C'est peut-être une bêtise mais je la dis quand même http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Cligne/icon_winkg.gif .
Voilà ce que je veux faire :

http://img715.imageshack.us/img715/4412/schma.jpg

Pour C : pas de problème. De la graisse rose pour assurer un montage/démontage normal. Mais pour A et B, je ne vois pas quel inconvénient il y aurait à réduire le graissage.
Avec le petit jeu qu'il y a entre les cannelures, il n'y a pas de difficulté pour monter les jantes sur les adaptateurs. Donc je ne mets pas de graisse sur B. Peut-être simplement un peu de Dégripoil pour limiter la corrosion...
Sur l'épaulement A, JE NE METS RIEN... L'objectif étant de limiter au maximum le glissement de la jante sur l'épaulement lorsque le moment de force par la rotation de l'adapteur s'applique sur la tôle de la jante jusqu'au blocage en appui des cannelures quand on embraye ou freine mais, surtout, quand on repart en sens inverse. Métal contre métal. Plus on serre l'écrou, plus le blocage - donc plus le frottement - est important. Vu l'éventuel déplacement de même pas 1 mm, il ne devrait pas y avoir de grand risque d'échauffement.
Est-ce une solution jouable ?