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blisterpack 29/08/2010 09:11

re : Autoroute et boîte 5

bofff.. une boite avec Overdrive etait TOUJOURS plus agreable a conduire qu'un BV5... J'en ai les deux... Jaguar XJ6/XJS BV5 (Getrag) avec marche arr synchronise SVP!! et....j'en ai eu des Berlines/break/GT6/Vitesse Triumph avec OD type A , D et J.....j'en ai fais pleins des conversions en BV OD...et Boite courte OD. (rapports de GT6 dans Spitfire)... Les BV OD "courtes" sont BEAUCOUP plus agreable a conduire...leger avec des tres bons etagements que les Type 9 (FORD) Il y a aussi beaucoup de proprietaires Volvo franchment qui ont prefere les OD compare avec les BV5.... Personellement c'est aussi un Question de pertes..(puissance). Les OD type D ont nettement MOINS de pertes que les BV5 (en cinquieme)...mais les OD type J ont BEAUCOUP plus de pertes que la BV5....c'est tout simplement un question de dessin... J'ai fais un tas de testes pendant des annees, et les BV5 (avec le 5eme "overdriven") comme les Rover V8, ford Type 9 ou Jaguar getrag, ont pas mal de pertes de puissance en 5eme... (ca se voit au dessus de 220km/h...ou il faut beaucoup de puissance pour franchir les 250km/h,- en Allemagne) Comme quoi, ce n'est pas aussi simple qu'on peut croire.... personellement les NEC PLUS ULTRA c'est d'avoir des BV "sports" comme le BMW Alpina qui s'appel "dogsleg" (avec le 1er en bas) et le 5eme DIRECTE...mais c'est cher! Avec ceci j'ai reussi de faire marcher un XJS avec que 290CV a 265km/h.... C'est pareil pour le Spitfire..avec une BV5 type 9 et 100CV, vous allez JAMAIS arriver a 180km/h....... ..uh? Les Spitfire le Mans, na'vait que 100CV, mais eu ils ont pu arriver a 210km/h parce que ils avait que des BV (courte) 4 vitesses...c.a.d. pas de pertes en 4ieme... personellement je trouve plus facile avec un OD type D (d'origine Mk2-4/GT6) de depasser les 200-210km/h avec que 120CV...et c'est que 6000-6500T en OD.