Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit !   Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi	Recherche : Partout Texte Auteur Sujet Uniquement dans ce fil

Retour au fil de discussion

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à blisterpack Vous Votre email (doit être valide pour une réponse !) Sujet Message Recharger le fil Cliquer une seule fois !

blisterpack 06/09/2010 12:28

re : Diagnostique bruit moteur

0.85 = 0.034"...vous etes dingue d'avoir autant de jeu??ca va flinguer la chaine et AAC aussi. Pour les cales bronze contre "acier". Les cales VP d'origine etait en acier+Pb-Cu. C'est nulle comme material. Les bronzes sont des bons.... Pour le "copain" qui connait les moteurs et les impossibilites de palier/productions...."je ne vois vraiment pas comment des paliers ne peuvent pas être en ligne... Impossible !! " Desole, t'as tord. et, bah, je m'en fou. Je crois ce que je vois... Tres souvent les blocs moteurs en Prod sont usine comme des vrais Emmentals ou Comte, avec des paliers de camemberts contre les cousinets en material de Chaource ou Epoisse...et ca c'est que les Dolomites. Pour les culasses prepares...quand j'enleve du matos dans les ports de GT6...bah les culasses deforment classiquement de 0.0015" (.04mm)...c.a.d il faut les resurfacer pour ca soit droit..... oh! m...rde?? c'est encore possible ca??