Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à jean-yves44
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

jean-yves44 * 13/09/2010 14:41	re : Renaissance d’un moteur MK3.
Bonsoir à tous. Bien quel bordel sur ce fil. Je pars un week end et voilà ce que je retrouve sur mon fil. Je vais donc essayer de répondre à chacun d'entre vous sur les questions que vous vous posez. @blisterpack Je suis bien contient que vous êtres quelqu'un de super pro et je dois avouer que vous en connaissez un rayon sur les spits. Cela ne vous oblige pas à être grossier avec vos interlocuteurs. D'autre part vous parlez de mécanique super précise pour faire de la compétition ou autre ou rouler à 260 km heures sur les routes allemandes. Moi, pour ma spit, je n'en demande pas temps. Je lui demande simplement de m'emmener d'un point à un autre en roulent à des vitesses autorisées en France, c'est à dire, à 90 km heure et de profiter des paysages les cheveux au vent. Alors si le matériel que je commande ne tient pas le coup et que je sois obliger de refaire encore et encore mon moteur tous les 10000 km cela me regarde. D'autre part, j'attire votre attention sur le faite que des personnes en France travaille super bien même pour refaire des moteurs, sachez que vous n'avez pas le monopole et temps mieux par ce que je ne sais pas si je pourrais travailler avec vous. @Alain68 Je comprends que tu admire TG puisqu'il ta refait certaine mécanique devant toi pour ta TR mais à quel prix. Je veux bien croire que le travail de pro se paye et puis ce n'est pas mon problème cela te regarde puisque tu as les moyens apparemment de payer. Ceci dis, cela n'oblige pas à M TG d'être grossier sur ce forum. Toi non plus, tu n'es pas obligé d'être grossier envers les personnes qui répondent à ce fil. Puisque vous vous apprécier temps que ça, monter une affaire ensemble ? Pour répondre aux autres en général, Chris92, aime qu'à trois, spit occ, did56, gamma34, Denis84, Jeff, Huricanne, marcassinou, jpc 8430, Mao 63 et j'en oublies certainement qu'il m'en excuses. Je ne suis pas née de la dernière pluie et je n'ai plus 20 ans malheureusement. Même si parfois je déconne avec la mécanique comme ressouder une dent de pignon d'attaque de pont que Motik n'a pas du tout apprécier, je sais être sérieux par moment. Comme je vous le disais, je n'ai plus 20 ans et je peux vous dire que j'en ai démonté des moteurs et des biens plus durs qu'un moteur de spit. Je vais bien changer la soupape et même celle d'à côté pour être sur qu'elle n'a pas pris un coup au passage. Non, je ne ressouderais pas le ressort de soupape, je vais les changer. Il est évident qu'un rodage des sièges de soupape seront fait avec également les soupapes. La culasse ira également faire un tour chez mon rectifieur qui est français mais que je peux vous garantir qu'il fait du très bon travail, d'ailleurs au passage, il a un petit bouquin en anglais avec toutes les côtes de rectifications du moteur de spit et avec le jeu de fonctionnement. Je commande les pièces lundi, pas chez blisterpack, pas par ce que cela risque d'être très chère mais par ce que j'aime bien refaire des moteurs alors qu'il ne fera que 10000 km cela me suffit. @ Chris92. J'ai vu sur un autre fil que tu préconisais de retirer un piston par le bas du moteur. Sur ce coup la, blisterpack a raison. Suivant la conception du bloc moteur, même avec le vilebrequin enlevé tu ne peux pas retirer un piston par le bas. C'est un peux pour ça que je dois contrôler mes coussinets de bielles avant de remonter la culasse. S'il faut changer, je changerais également le piston. PS: @ spit occ, tu peux me redonner ton téléphone, si j'ai besoin quoi que j'aie mon intermédiaire sur paris. A+ JYP

jean-yves44 *

13/09/2010
14:41

re : Renaissance d’un moteur MK3.

Bonsoir à tous.

Bien quel bordel sur ce fil. Je pars un week end et voilà ce que je retrouve sur mon fil.
Je vais donc essayer de répondre à chacun d'entre vous sur les questions que vous vous posez.
@blisterpack
Je suis bien contient que vous êtres quelqu'un de super pro et je dois avouer que vous en connaissez un rayon sur les spits. Cela ne vous oblige pas à être grossier avec vos interlocuteurs. D'autre part vous parlez de mécanique super précise pour faire de la compétition ou autre ou rouler à 260 km heures sur les routes allemandes. Moi, pour ma spit, je n'en demande pas temps. Je lui demande simplement de m'emmener d'un point à un autre en roulent à des vitesses autorisées en France, c'est à dire, à 90 km heure et de profiter des paysages les cheveux au vent. Alors si le matériel que je commande ne tient pas le coup et que je sois obliger de refaire encore et encore mon moteur tous les 10000 km cela me regarde. D'autre part, j'attire votre attention sur le faite que des personnes en France travaille super bien même pour refaire des moteurs, sachez que vous n'avez pas le monopole et temps mieux par ce que je ne sais pas si je pourrais travailler avec vous.

@Alain68

Je comprends que tu admire TG puisqu'il ta refait certaine mécanique devant toi pour ta TR mais à quel prix. Je veux bien croire que le travail de pro se paye et puis ce n'est pas mon problème cela te regarde puisque tu as les moyens apparemment de payer. Ceci dis, cela n'oblige pas à M TG d'être grossier sur ce forum. Toi non plus, tu n'es pas obligé d'être grossier envers les personnes qui répondent à ce fil.
Puisque vous vous apprécier temps que ça, monter une affaire ensemble ?

Pour répondre aux autres en général, Chris92, aime qu'à trois, spit occ, did56, gamma34, Denis84, Jeff, Huricanne, marcassinou, jpc 8430, Mao 63 et j'en oublies certainement qu'il m'en excuses.

Je ne suis pas née de la dernière pluie et je n'ai plus 20 ans malheureusement. Même si parfois je déconne avec la mécanique comme ressouder une dent de pignon d'attaque de pont que Motik n'a pas du tout apprécier, je sais être sérieux par moment. Comme je vous le disais, je n'ai plus 20 ans et je peux vous dire que j'en ai démonté des moteurs et des biens plus durs qu'un moteur de spit. Je vais bien changer la soupape et même celle d'à côté pour être sur qu'elle n'a pas pris un coup au passage. Non, je ne ressouderais pas le ressort de soupape, je vais les changer. Il est évident qu'un rodage des sièges de soupape seront fait avec également les soupapes. La culasse ira également faire un tour chez mon rectifieur qui est français mais que je peux vous garantir qu'il fait du très bon travail, d'ailleurs au passage, il a un petit bouquin en anglais avec toutes les côtes de rectifications du moteur de spit et avec le jeu de fonctionnement.
Je commande les pièces lundi, pas chez blisterpack, pas par ce que cela risque d'être très chère mais par ce que j'aime bien refaire des moteurs alors qu'il ne fera que 10000 km cela me suffit.

@ Chris92.

J'ai vu sur un autre fil que tu préconisais de retirer un piston par le bas du moteur. Sur ce coup la, blisterpack a raison. Suivant la conception du bloc moteur, même avec le vilebrequin enlevé tu ne peux pas retirer un piston par le bas. C'est un peux pour ça que je dois contrôler mes coussinets de bielles avant de remonter la culasse. S'il faut changer, je changerais également le piston.

PS: @ spit occ, tu peux me redonner ton téléphone, si j'ai besoin quoi que j'aie mon intermédiaire sur paris.

A+ JYP