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vega770_0 * 19/09/2010 05:11	re : Volume 2 : l'aventure continue...
Exact; une bobine qui chauffe provoque des ratées au bout d'un moment: la 125 Honda avait aussi eu ce problème. A l'époque le mécano avait été obligé de faire une longue balade pour provoquer la panne. Dernièrement un collègue de travail a "inventé" un allumage électronique pour sa Peugeot 404. Comme il avait lu que plus la bobine est chargée, plus l'étincelle est de qualité, il s'est arrangé pour avoir le maximum de temps de charge...en ville il calait à chaque feux: la bobine surchauffait! Sur route çà allait mieux avec l'apport d'air frais dû à la vitesse! Dans son cas il alimentait la bobine pratiquement en permanence, d'où chauffe anormale. Pour provoquer ce phénomène avec ton allumage à rupteurs, il faudrait que ceux-ci s'ouvrent à peine: je pense que ton mécano a déjà vérifié. Par contre sur la photo de ton moteur, je vois je tu possède une résistance ballast branchée avant la bobine. Cette résistance est-elle en bon état? Les connections ne sont-elles pas oxydées? La bobine est-elle bien en 6 volts? Un conseil si tu doit changer la bobine, prend une 12 volts (Lucas Sport par exemple) beaucoup plus facile à trouver que celles en 6 volts, et bien sûr alimente celle-ci directement par le commutateur à clé sans passer par la résistance ballast.

vega770_0 *

19/09/2010
05:11

re : Volume 2 : l'aventure continue...

Exact; une bobine qui chauffe provoque des ratées au bout d'un moment: la 125 Honda avait aussi eu ce problème. A l'époque le mécano avait été obligé de faire une longue balade pour provoquer la panne. Dernièrement un collègue de travail a "inventé" un allumage électronique pour sa Peugeot 404. Comme il avait lu que plus la bobine est chargée, plus l'étincelle est de qualité, il s'est arrangé pour avoir le maximum de temps de charge...en ville il calait à chaque feux: la bobine surchauffait! Sur route çà allait mieux avec l'apport d'air frais dû à la vitesse! Dans son cas il alimentait la bobine pratiquement en permanence, d'où chauffe anormale. Pour provoquer ce phénomène avec ton allumage à rupteurs, il faudrait que ceux-ci s'ouvrent à peine: je pense que ton mécano a déjà vérifié. Par contre sur la photo de ton moteur, je vois je tu possède une résistance ballast branchée avant la bobine. Cette résistance est-elle en bon état? Les connections ne sont-elles pas oxydées? La bobine est-elle bien en 6 volts? Un conseil si tu doit changer la bobine, prend une 12 volts (Lucas Sport par exemple) beaucoup plus facile à trouver que celles en 6 volts, et bien sûr alimente celle-ci directement par le commutateur à clé sans passer par la résistance ballast.