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harry 22/09/2010 08:09

re : Volume 2 : l'aventure continue...

Salut VAL, Je ne suis pas ailleur, mais je suis trop vieux, pour faire défiler vers le bas pour ce fils de long. Comme "Le guide de l'hitchhicker de la galaxie», a déclaré: "Ne paniquez pas!" Je ne vois rien de mal à l'installation du système de chauffage. Autres que sur le tard MkIV avec le "T" de connexion sur le collecteur d'admission et sur les 1500, il ne fait aucune différence lorsque vous vous connectez les tuyaux pour la conduite de retour. Il a rien de mal avec les glucides MkIV sur la Mk3. Oui, la Mk3 les aiguilles utilisées BO ou DD, mais la principale différence par les aiguilles de l'AAN MkIV, c'est qu'ils sont "fixées" aiguilles, et le AAN sont "faussés" aiguilles pour le HS2 (émission) glucides. Fermez le trou dans le bouchon de remplissage d'huile (rivet), et dans le long terme, essayer d'obtenir un couvercle de soupape et le bouchon d'un MkIV ou 1500. Mais ce n'est pas la priorité. Si le joint de culasse a sauté, obtenir un joint de bonne qualité de tête (Payen) pour le "non-retrait" bloc! Cheers, Harry