Amicale Spitfire Bienvenue sur Cyberspit !   Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs. Lisez-moi	Recherche : Partout Texte Auteur Sujet Uniquement dans ce fil

Retour au fil de discussion

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à jean-yves 44 Vous Votre email (doit être valide pour une réponse !) Sujet Message Recharger le fil Cliquer une seule fois !

jean-yves 44 08/10/2010 12:15

re : Historique d'un moteur MK3

Le trou sur la culasse est très important pour le graissage de la rampe des culbuteurs. Le joint de culasse est équipé d'une rondelle cuivre à cet endroit. http://img841.imageshack.us/img841/3864/46reparamoteur.jpg Le dessus de la culasse avec la conduite de l'huile qui va jusqu'au trou de la rampe des culbuteurs. http://img687.imageshack.us/img687/4447/51reparamoteur.jpg Dont l'importance de ne pas se tromper sur le support de rampe de culbuteur si vous changer l'axe. http://img839.imageshack.us/img839/5508/43reparamoteur.jpg