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jean-yves 44 24/10/2010 14:14	re : combien de litres de LDR dans une 1500
Bonsoir à tous. Pour répondre à vtec, c'est toi qui à fait la flèche sur la poulie, par ce que je ne suis pas sur qu'il a un deuxième trait, pour moi il n'y en a pas. Pour régler avec plus d'avance, tu ramène l'encoche sur le degré de ton choix, ce qui veut dire que le PMH n'est pas encore atteint. Alors que toi, tu préconise de mettre la première encoche qui pour toi seraient le PMH et l'autre avance. Explique-moi comment il y a avance si tu laisse le PMH tel quel. Voir photo. http://img263.imageshack.us/img263/215/pouliedistributuion.jpg Pour spitfille. Je suis persuader que ton pignon d'allumeur n'est pas aligné comme il faudrait pour avoir la tête d'allumeur dans le bon sens. Cela n'est pas très grave, cela ne va pas l'empêcher de fonctionner sauf que le cylindre numéro 1 est plus diriger vers le moteur. Sur ta photo de plus haut, ont voie bien que les fils son décalés sur l'allumeur pour qu'il corresponde bien à 1342. Tu peux laisser cela comme ça ou si tu veux vraiment qu'il soit dans le bon sens, il faut démonter complètement l'allumeur et soulever le pignon de L'AAC et le tourner 1/4 de tours et remettre la pompe à huile dans le même axe. Remonter l'allumeur et cette fois il aura 1/4 de tours de plus vers l'alternateur. Voir photo. http://img3.imageshack.us/img3/551/calagepignon.jpg A+ JYP

jean-yves 44

24/10/2010
14:14

re : combien de litres de LDR dans une 1500

Bonsoir à tous.

Pour répondre à vtec, c'est toi qui à fait la flèche sur la poulie, par ce que je ne suis pas sur qu'il a un deuxième trait, pour moi il n'y en a pas. Pour régler avec plus d'avance, tu ramène l'encoche sur le degré de ton choix, ce qui veut dire que le PMH n'est pas encore atteint. Alors que toi, tu préconise de mettre la première encoche qui pour toi seraient le PMH et l'autre avance. Explique-moi comment il y a avance si tu laisse le PMH tel quel. Voir photo.

http://img263.imageshack.us/img263/215/pouliedistributuion.jpg

Pour spitfille. Je suis persuader que ton pignon d'allumeur n'est pas aligné comme il faudrait pour avoir la tête d'allumeur dans le bon sens. Cela n'est pas très grave, cela ne va pas l'empêcher de fonctionner sauf que le cylindre numéro 1 est plus diriger vers le moteur. Sur ta photo de plus haut, ont voie bien que les fils son décalés sur l'allumeur pour qu'il corresponde bien à 1342.

Tu peux laisser cela comme ça ou si tu veux vraiment qu'il soit dans le bon sens, il faut démonter complètement l'allumeur et soulever le pignon de L'AAC et le tourner 1/4 de tours et remettre la pompe à huile dans le même axe. Remonter l'allumeur et cette fois il aura 1/4 de tours de plus vers l'alternateur. Voir photo.

http://img3.imageshack.us/img3/551/calagepignon.jpg

A+ JYP