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vega770_0 * 01/11/2010 04:10	re : Du côté de chez les filles
Il faut bien resserrer les vis "8" après. Si cela peut d'aider: http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet378277-7210.htm http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet378277-5425.htm#t15810806 (il faut faire défiler les pages vers le bas). Une fois que tu as réglé chaque carbu (richesse et ralenti) tu peux resserrer les vis "8"(à la cote de 0,4mm) et passer au réglage de la synchronisation: le but est que les pistons des carbus se lèvent en même temps et de la même valeur quand tu actionnera la tige qui commande les 2 papillons. Si ce n'est pas le cas, desserres une des 2 vis "8" et fait légèrement pivoter le levier correspondant pour retarder ou avancer la levée du piston. Resserres la vis"8" et re-contrôle. Avec une colonne c'est plus précis qu'à l'oreille et très rapide. En plus du peux contrôler à différents régimes.

vega770_0 *

01/11/2010
04:10

re : Du côté de chez les filles

Il faut bien resserrer les vis "8" après. Si cela peut d'aider:
http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet378277-7210.htm
http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet378277-5425.htm#t15810806
(il faut faire défiler les pages vers le bas).
Une fois que tu as réglé chaque carbu (richesse et ralenti) tu peux resserrer les vis "8"(à la cote de 0,4mm) et passer au réglage de la synchronisation: le but est que les pistons des carbus se lèvent en même temps et de la même valeur quand tu actionnera la tige qui commande les 2 papillons. Si ce n'est pas le cas, desserres une des 2 vis "8" et fait légèrement pivoter le levier correspondant pour retarder ou avancer la levée du piston. Resserres la vis"8" et re-contrôle. Avec une colonne c'est plus précis qu'à l'oreille et très rapide. En plus du peux contrôler à différents régimes.