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Fonquebure * 02/11/2010 12:12	re : réfection Spit 1500
Une fois nettoyée, tout ce que j'ai pu faire seul, fut de changer les pneus. Je savais qu'un des problèmes était qu'ils se dégonflaient régulièrement. La Spit était chaussée de 3 sortes de pneus, dont un non-tubless, et elle n'avait pas roue de secours. Comme ses jantes d'origine étaient non tubless (sans le second renfoncement), j'ai mis des pneumatiques non tubless sur les 5 jantes ( les 4 de la Spit, et une jante pour faire roue de secours, achetée sur Ebay). Puis, un mécanicien professionnel a fait repartir le moteur, après m'avoir dit quelles pièces commander, relative à l'embrayage, à l'allumage, etc. Le WE suivant, le même professionnel, a réussit à décollé l'embrayage. Bref, on avait réussi à rendre la voiture "roulante", puis à démarrer le moteur. J'ai même pu faire 10 métres en marche avant, et autant en marche arrière ! La voiture n'étant pas assurée, le contrôle technique n'étant pas réalisé, on en est resté là.

Fonquebure *

02/11/2010
12:12

re : réfection Spit 1500

Une fois nettoyée, tout ce que j'ai pu faire seul, fut de changer les pneus. Je savais qu'un des problèmes était qu'ils se dégonflaient régulièrement. La Spit était chaussée de 3 sortes de pneus, dont un non-tubless, et elle n'avait pas roue de secours. Comme ses jantes d'origine étaient non tubless (sans le second renfoncement), j'ai mis des pneumatiques non tubless sur les 5 jantes ( les 4 de la Spit, et une jante pour faire roue de secours, achetée sur Ebay). Puis, un mécanicien professionnel a fait repartir le moteur, après m'avoir dit quelles pièces commander, relative à l'embrayage, à l'allumage, etc. Le WE suivant, le même professionnel, a réussit à décollé l'embrayage. Bref, on avait réussi à rendre la voiture "roulante", puis à démarrer le moteur. J'ai même pu faire 10 métres en marche avant, et autant en marche arrière ! La voiture n'étant pas assurée, le contrôle technique n'étant pas réalisé, on en est resté là.