Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Michel63
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Michel63 * 11/04/2011 11:30	Panne d'allumage
Bonjour... et bonjour la panne ! Je reviens de faire un bon petit viron et j'ai, à plusieurs reprises, eu une panne très courte : tout roule bien et, sans raison apparente ni signes précurseurs, d'un coup, plus de moteur. Simplement en levant le pied de l'accélérateur comme si il n'y avait plus aucun allumage. Je m'arrête sur le bas-côté, un coup de clé de contact et ça redémarre normalement. Curieusement j'avais déjà rencontré ce type de panne il y a quelques mois et après m'être aperçu qu'une cosse branchée sur une des pattes de la bobine n'était pas serrée correctement, j'avais simplement mis des petit coups de pinces sur toute les cosses et tout semblait être rentré dans l'ordre... jusqu'à maintenant. Aujourd'hui, la dernière fois que c'est arrivé, j'ai pris le temps de regarder sous le capot avant de redémarrer et je me suis rendu compte qu'à nouveau une cosse était complètement débranchée : un fil marron sur le solénoïde du démarreur. http://img98.imageshack.us/img98/8027/cossedbranche.jpg Les couleurs du faisceau de ma Mk3 sont apparemment conforme avec celui-ci : http://img573.imageshack.us/img573/7991/schema.jpg J'ai bien deux fils marrons raccordés sur le solénoïde : > Celui qui est actuellement branché doit être le (1), qui va sur le bornier de la clé de contact puisque je démarre normalement. > Mais l'autre (2) - qui est débranché - va, suivant le schéma, sur la boite à fusibles. J'ai voulu simplement rebrancher la cosse libre sur la patte du solénoïde mais alors là : étincelles !!! Je n'ai pas insisté ( je ne me souviens plus si le contact était mis ou pas... ). Je n'ai pas tenté le diable et je n'ai rien rebranché. La voiture est repartie normalement, à la clé de contact. Je ne sais pas depuis combien de temps dure cette situation mais j'aimerais bien comprendre ce qui se passe. D'autant plus qu'en voyant l'état de la cosse et de la patte et leurs positions respectives, elles doivent bien devoir être raccordées l'une sur l'autre, sans court-circuit. Est-ce qu'un électricien peut m'aider ? D'avance, merci. PS : je n'ai plus d'avertisseurs non plus. Sinon, à part ça, ça fait drôlement plaisir, un tour en Spit, sous un timide soleil, décapotté, chauffage à fond et bien emmitouflé http://smileys.sur-la-toile.com/repository/F%EAtes/0026.gif !

Michel63 *

11/04/2011
11:30

Panne d'allumage

Bonjour... et bonjour la panne !
Je reviens de faire un bon petit viron et j'ai, à plusieurs reprises, eu une panne très courte : tout roule bien et, sans raison apparente ni signes précurseurs, d'un coup, plus de moteur. Simplement en levant le pied de l'accélérateur comme si il n'y avait plus aucun allumage. Je m'arrête sur le bas-côté, un coup de clé de contact et ça redémarre normalement.
Curieusement j'avais déjà rencontré ce type de panne il y a quelques mois et après m'être aperçu qu'une cosse branchée sur une des pattes de la bobine n'était pas serrée correctement, j'avais simplement mis des petit coups de pinces sur toute les cosses et tout semblait être rentré dans l'ordre... jusqu'à maintenant.
Aujourd'hui, la dernière fois que c'est arrivé, j'ai pris le temps de regarder sous le capot avant de redémarrer et je me suis rendu compte qu'à nouveau une cosse était complètement débranchée : un fil marron sur le solénoïde du démarreur.

http://img98.imageshack.us/img98/8027/cossedbranche.jpg

Les couleurs du faisceau de ma Mk3 sont apparemment conforme avec celui-ci :

http://img573.imageshack.us/img573/7991/schema.jpg

J'ai bien deux fils marrons raccordés sur le solénoïde :
> Celui qui est actuellement branché doit être le (1), qui va sur le bornier de la clé de contact puisque je démarre normalement.
> Mais l'autre (2) - qui est débranché - va, suivant le schéma, sur la boite à fusibles.

J'ai voulu simplement rebrancher la cosse libre sur la patte du solénoïde mais alors là : étincelles !!! Je n'ai pas insisté ( je ne me souviens plus si le contact était mis ou pas... ).
Je n'ai pas tenté le diable et je n'ai rien rebranché. La voiture est repartie normalement, à la clé de contact.
Je ne sais pas depuis combien de temps dure cette situation mais j'aimerais bien comprendre ce qui se passe. D'autant plus qu'en voyant l'état de la cosse et de la patte et leurs positions respectives, elles doivent bien devoir être raccordées l'une sur l'autre, sans court-circuit.
Est-ce qu'un électricien peut m'aider ?
D'avance, merci.
PS : je n'ai plus d'avertisseurs non plus.

Sinon, à part ça, ça fait drôlement plaisir, un tour en Spit, sous un timide soleil, décapotté, chauffage à fond et bien emmitouflé http://smileys.sur-la-toile.com/repository/F%EAtes/0026.gif !