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Michel63 * 21/12/2010 05:41	re : Panne d'allumage
YES ! J'ai ouvert de coupe circuit, testé avec un fusible 5A intercalé, refermé le coupe-circuit. Pas un bruit, pas une étincelle, pas d'odeur de chaud qui chauffe. J'appuie sur le klaxon. POUETTT !!! GAGNE !!! C'était la 3) ... et c'était bien de ma faute ( le fil débrancher en faisant le ménage sans doute http://smileys.urpix.fr/smileys/Joyeux/Invision-Board-France-542.gif ! ) J'ai tout rebranché normalement et vous remercie de m'avoir soutenu dans cette épreuve ;o))) http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/respect-chapeau.gif @jean-yves J'ai un doigt et un couvercle de distributeur neuf dans le coffre. Si la coupure en roulant se reproduit, je changerais pour voir. C'est quand même curieux quand ça ce produit. Je ne fais rien d'autre que de lever compètement le pied de la pédale d'accélérateur. La seul conséquene est donc de réduire brutalement les gaz... et c'est en ré-accélérant après avoir passé la vitesse ou en redémarrant si j'étais à un Stop que ça se produit. Si j'essaie de relancer le moteur en passant en 4eme et en embrayant pour utiliser l'inertie de la voiture, il n'y a aucun allumage. Il faut que j'arrête la voiture, que je coupe le contact ET que je redémarre normalement pour résoudre le problème. Un peu comme quand ça coince sur un truc éléctronique et qu'on résoud en éteignant et rallumant l'appareil ( genre ma Livebox ) J'y pense : j'ai un "Allumage à deux balles" / Aime-qu'à-trois ( la petite boite CARTIER ). Je crois que c'est un système qui utilise des transistors. Ca pourrait pas aussi être un responsable possible ?

Michel63 *

21/12/2010
05:41

re : Panne d'allumage

YES ! J'ai ouvert de coupe circuit, testé avec un fusible 5A intercalé, refermé le coupe-circuit. Pas un bruit, pas une étincelle, pas d'odeur de chaud qui chauffe. J'appuie sur le klaxon. POUETTT !!!
GAGNE !!! C'était la 3) ... et c'était bien de ma faute ( le fil débrancher en faisant le ménage sans doute http://smileys.urpix.fr/smileys/Joyeux/Invision-Board-France-542.gif ! )
J'ai tout rebranché normalement et vous remercie de m'avoir soutenu dans cette épreuve ;o))) http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Respect/respect-chapeau.gif

@jean-yves
J'ai un doigt et un couvercle de distributeur neuf dans le coffre.
Si la coupure en roulant se reproduit, je changerais pour voir.

C'est quand même curieux quand ça ce produit. Je ne fais rien d'autre que de lever compètement le pied de la pédale d'accélérateur. La seul conséquene est donc de réduire brutalement les gaz... et c'est en ré-accélérant après avoir passé la vitesse ou en redémarrant si j'étais à un Stop que ça se produit. Si j'essaie de relancer le moteur en passant en 4eme et en embrayant pour utiliser l'inertie de la voiture, il n'y a aucun allumage. Il faut que j'arrête la voiture, que je coupe le contact ET que je redémarre normalement pour résoudre le problème. Un peu comme quand ça coince sur un truc éléctronique et qu'on résoud en éteignant et rallumant l'appareil ( genre ma Livebox )
J'y pense : j'ai un "Allumage à deux balles" / Aime-qu'à-trois ( la petite boite CARTIER ). Je crois que c'est un système qui utilise des transistors. Ca pourrait pas aussi être un responsable possible ?