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Michel63 * 21/12/2010 13:02

re : Panne d'allumage

Marcassinou, merci du petit mot. > Les écrous sont apparemment tous montés avec des rondelles, mais peut-être pas toujour fendues ou "éventail". Je penserais à vérifier et changer si besoin. > Il y a un coupe-circuit pour "stockage" (la photo). A ce propos il est monté sur le +, alors que je lis sur le forum l'avis de partisan du - ... > L'allumage classique est bien sûr tout-à-fait satisfaisant... puisque d'origine, ...mais avant les débuts de l'électronique. L'allumage "électronifié" ( proposé par Aime-quà-trois sur le forum ) fonctionne aussi très bien. Quoiqu'il en soit, les deux systèmes sont bien sûr, l'un comme l'autre, sujet à pannes. J'avais installé ce boitier CARTIER après avoir acheté la voiture parce que j'allumage existant était plutôt ... alétoire. Après réglage des carbus, réglage de l'avance et mise en place de cette modification, la voiture à toujours bien fonctionné comme ça. J'aurais commencé par là avec l'allumage classique, j'en serais peut-être autant satisfait, mais comme tout marche bien maintenant pourquoi revenir en arrière ?... sauf à être puriste ;o) Ceci dit, tout marche donc bien... sauf à l'occasion de pannes electriques précédentes déjà causées par des cosses mal branchées, comme je l'ai dit au debut du fil. J'avais alors déjà mis en doute le boitier CARTIER et remis le système standard. Mais sans réglage de l'avance et avec la bobine électronique montée en même temps que le boitier, j'ai eu de secousses dans le moteur au point d'avoir l'impression d'allumage de cylindre pendant la compression. Les secousses étaient devenues tellement brutales après une centaine de km que j'avais l'impression que le pont se bloquait une fraction de seconde ! Mes croisillons arrières m'ont laché et je soupçonne que ces secousses n'y sont pas étrangères ... J'en ai conclu, à tord ou à raison, que les réglages faits avec le boitier transistorisé et la bobine électronique ne sont pas exactement les mêmes que ceux d'un allumage standard. Bref, j'ai rapidement remis le boitier et le moteur s'est remis à tourner normalement... hormis bien sûr maintenant les coupures spontanées faisant le sujet de ce fil. Je remets donc en cause à nouveau la fiabilité du boitier en place mais, comme j'en ai un second en secours, si ça recommence je change pour voir... Si ça ne change rien, j'aviserais, comme on dit pour botter en touche ! Je pense aussi maintenant au contacteur général à clé.