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vega770_0 * 31/12/2010 05:44	re : fuite au niveau du capuchon de la pompe à essence
Bonjour à tous. J'ai eu aussi ce problème de suintement, sur une pompe neuve de chez B….. La solution a été de mettre une seconde rondelle, en téflon, entre celle d'origine et le couvercle de la pompe. Par contre si la vis n'est pas conforme, elle a forcé et « foiré » le taraudage d'origine du corps de pompe en aluminium, donc déjà pas très costaud. Mettre une vis conforme ne remettra pas les choses en état. Mécaniquement le serrage ne sera jamais optimum, avec le risque d'arracher le taraudage avec un serrage trop énergique, et de se retrouver avec une belle fuite d'essence, ce qui peut être dangereux. Une solution est de mettre un filet rapporté dans le taraudage du corps de pompe, avec 2 choix possibles pour les filets : « pas Imperial » avec la vis qui va bien, mais peut-être difficile à trouver, ou « pas métrique », plus facile à trouver mais fera toujours un peu « bricolé » aux yeux des puristes. Après si on ne dispose pas du matériel et qu'il faut l'acheter (et le trouver!) le plus sage est peut-être d'acheter une pompe neuve. J'en ai acheté une ici : http://cgi.ebay.fr/POMPE-A-ESSENCE-MECANIQUE-triumph-spitfire-mk1-1500-/180454443410?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item2a03ec4992#ht_923wt_899 En plus avec le levier d'amorçage c'est très pratique. L'ancienne pompe a été démontée et ses composants, valves, joints, membrane, sont dans le coffre de l'auto « au cas où ». Bonne Année 2011.

vega770_0 *

31/12/2010
05:44

re : fuite au niveau du capuchon de la pompe à essence

Bonjour à tous. J'ai eu aussi ce problème de suintement, sur une pompe neuve de chez B….. La solution a été de mettre une seconde rondelle, en téflon, entre celle d'origine et le couvercle de la pompe. Par contre si la vis n'est pas conforme, elle a forcé et « foiré » le taraudage d'origine du corps de pompe en aluminium, donc déjà pas très costaud. Mettre une vis conforme ne remettra pas les choses en état. Mécaniquement le serrage ne sera jamais optimum, avec le risque d'arracher le taraudage avec un serrage trop énergique, et de se retrouver avec une belle fuite d'essence, ce qui peut être dangereux.
Une solution est de mettre un filet rapporté dans le taraudage du corps de pompe, avec 2 choix possibles pour les filets : « pas Imperial » avec la vis qui va bien, mais peut-être difficile à trouver, ou « pas métrique », plus facile à trouver mais fera toujours un peu « bricolé » aux yeux des puristes.
Après si on ne dispose pas du matériel et qu'il faut l'acheter (et le trouver!) le plus sage est peut-être d'acheter une pompe neuve. J'en ai acheté une ici :
http://cgi.ebay.fr/POMPE-A-ESSENCE-MECANIQUE-triumph-spitfire-mk1-1500-/180454443410?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item2a03ec4992#ht_923wt_899
En plus avec le levier d'amorçage c'est très pratique. L'ancienne pompe a été démontée et ses composants, valves, joints, membrane, sont dans le coffre de l'auto « au cas où ».
Bonne Année 2011.