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Najak 11/01/2011 10:50	re : démarre plus
Bonsoir, +1 avec Marcassinou, Premier point suspect après une période d'arrêt, qui plus est plutôt froide et humide, l'allumage Autre solution pour vérifier, plus rustique que celle de Marcassinou, débrocher la fil qui arrive au centre de la tête d'allumeur, le maintenir à 5 ou 6 mm d'une bonne masse (la culasse par exemple si elle n'est pas peinte) et donner un coup de démarreur. S'il se produit des étincelles entre le bout du fil et la culasse c'est qu'au moins ça fonctionne jusqu'à la sortie de la bobine (y compris les vis platinées). On peut recommencer l'opération avec un fil de bougie pour tester la tête d'allumeur. Si pas d'étincelles, c'est plus compliqué : alim de la bobine, vis platinées, condo... Une petite précaution, tenir le fil avec un gros chiffon sec ou un gant en coutchouc épais pour ne pas prendre des coups de jus (c'est quand même de la haute tension). En même temps si on prend des chataîgnes c'est que ça doit marcher... lol Bon courage

Najak

11/01/2011
10:50

re : démarre plus

Bonsoir,
+1 avec Marcassinou,
Premier point suspect après une période d'arrêt, qui plus est plutôt froide et humide, l'allumage
Autre solution pour vérifier, plus rustique que celle de Marcassinou, débrocher la fil qui arrive au centre de la tête d'allumeur, le maintenir à 5 ou 6 mm d'une bonne masse (la culasse par exemple si elle n'est pas peinte) et donner un coup de démarreur.
S'il se produit des étincelles entre le bout du fil et la culasse c'est qu'au moins ça fonctionne jusqu'à la sortie de la bobine (y compris les vis platinées).
On peut recommencer l'opération avec un fil de bougie pour tester la tête d'allumeur.
Si pas d'étincelles, c'est plus compliqué : alim de la bobine, vis platinées, condo...
Une petite précaution, tenir le fil avec un gros chiffon sec ou un gant en coutchouc épais pour ne pas prendre des coups de jus (c'est quand même de la haute tension). En même temps si on prend des chataîgnes c'est que ça doit marcher... lol

Bon courage