Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à Alain14
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

Alain14 * 02/02/2011 13:38	re : GAZO ET LES PETITES ANGLAISES
Bonjour Françis, J'ai acheté cette Vitesse il, y a 4 ans environ en passant par E-Bay UK ! En allant la chercher à Portsmouth j'ai été surpris qu'elle soit si peu corrodée pour son grand age (1967). Elle a passé 36 ans à Jersey. La peinture qui avait déjà été refaite (depuis longtemps) était en excellent état et je n'y ai pas touché . La mécanique était globalement en bon état mais j'ai eu beaucoup de raparations "légères" à faire : le boitier de crémaillère de direction se balladait , toutes les rotules silentblocs et autres axes de suspension étaient morts . Le moteur est d'origine et d'aprés ce que j'ai pu mesurer il n'a jamais été rectifié. Pour ce qui est des principales interventions : Refroidissement: j'ai un radiateur neuf avec un ventilateur Kenlowe Electricité : j' ai monté un alternateur Démarreur: je viens de monter un démarreur moderne "hight torque" : plus de couple et consommation electrique divisée par 2 Overdrive : j'ai monté un kit Canley. Moteur : il y a un an j'ai changé les guides de soupapes + soupapes + ressort avec un surfaçage de la culasse. Allumage : j'ai monté il y a 3 ans un allumage électronique AEPL (Site Alpine) avec un capteur hall en bout de vilebrequin côté poulie : ça marche impecc. Sinon , je ne suis pas à l'abri d'une panne ! Le seul secret c'est de rouler pour fiabiliser la mécanique . Comme me disait mon médecin qui a une Vitesse depuis qu'il était étudiant : cette voiture est faite pour rouler ! Dons pas de grosse restauration ! Je refais la peinture du chassis et du dessous de caisse (laque antirouille) en place !C'est pas le plus facile mais la voiture n'est jamais immobilisée longtemps ! Voilà Alain

Alain14 *

02/02/2011
13:38

re : GAZO ET LES PETITES ANGLAISES

Bonjour Françis,
J'ai acheté cette Vitesse il, y a 4 ans environ en passant par E-Bay UK ! En allant la chercher à Portsmouth j'ai été surpris qu'elle soit si peu corrodée pour son grand age (1967). Elle a passé 36 ans à Jersey. La peinture qui avait déjà été refaite (depuis longtemps) était en excellent état et je n'y ai pas touché . La mécanique était globalement en bon état mais j'ai eu beaucoup de raparations "légères" à faire : le boitier de crémaillère de direction se balladait , toutes les rotules silentblocs et autres axes de suspension étaient morts .
Le moteur est d'origine et d'aprés ce que j'ai pu mesurer il n'a jamais été rectifié.
Pour ce qui est des principales interventions :
Refroidissement: j'ai un radiateur neuf avec un ventilateur Kenlowe
Electricité : j' ai monté un alternateur
Démarreur: je viens de monter un démarreur moderne "hight torque" : plus de couple et consommation electrique divisée par 2
Overdrive : j'ai monté un kit Canley.
Moteur : il y a un an j'ai changé les guides de soupapes + soupapes + ressort avec un surfaçage de la culasse.
Allumage : j'ai monté il y a 3 ans un allumage électronique AEPL (Site Alpine) avec un capteur hall en bout de vilebrequin côté poulie : ça marche impecc.
Sinon , je ne suis pas à l'abri d'une panne ! Le seul secret c'est de rouler pour fiabiliser la mécanique . Comme me disait mon médecin qui a une Vitesse depuis qu'il était étudiant : cette voiture est faite pour rouler !
Dons pas de grosse restauration ! Je refais la peinture du chassis et du dessous de caisse (laque antirouille) en place !C'est pas le plus facile mais la voiture n'est jamais immobilisée longtemps !

Voilà
Alain