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blisterpack 03/02/2011 06:12

re : Préparation d'un moteur 1300cc

"Donc tu me préconises quoi pour mon 1300 ?" Tout le puissance est dans la culasse. Sans une bonne culasse c'est inutile de changer l' AAC. L'AAC de TR5/6 est excellent dans un 1300. 280 degrees, 35 -65 65 -35 Apres, il suffit de mettre une culasse qui marchent (base Toledo TC) et un echappement (on peut utiliser celle du 1500 en fonte si envie.) On peut meme utiliser les SU HS2 mais c'est recommande d'utiliser celles du 1500 aussi avec des aiguilles plus riches. Les courbes en haut sont celles d'un Mk2 avec moteur Mk3, avec un Taux de C de 11:1 avec "megajolt" allumage programmable, et AVANT de mettre l'echappement final.. cad.. actuellement 10% plus de couple que celle du graphique (110ftlb) et 110CV@6600T.. Cette moteur a nettement plus de couple et puissance qu'un GT6 (2L).