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Spit28 01/03/2011 10:38	Problème éléctrique.
Bonjour à tous. Il s'agit de ma Spit Mk3 de 1969. Après avoir manipulé la planche de bord dans le but de changer le câble du compte-tours, sans avoir touché à l'électricité, je me retrouve avec le problème suivant : je démarre le moteur mais je ne puis plus l'arrêter ; je mets le contacteur à zéro, je retire la clef et je débranche la batterie, tout ça sans effet ; le seul moyen est de le caler. Par ailleurs, la jauge à essence, batterie branchée, reste alimentée en électricité alors que le contact est à zéro. Première question : avez-vous une idée sur la raison du phénomène ? Deuxième question : pensez-vous que je puisse me déplacer (rencontre de voitures anciennes) en agissant ainsi : démarrage normal, arrêt du moteur par calage, débranchement de la batterie pour stationner, puis opérations inverses pour le retour ? Est-ce raisonnable et sans risque ? Merci pour vos avis éclairés. Spit28.

Spit28

01/03/2011
10:38

Problème éléctrique.

Bonjour à tous. Il s'agit de ma Spit Mk3 de 1969.
Après avoir manipulé la planche de bord dans le but de changer le câble du compte-tours, sans avoir touché à l'électricité, je me retrouve avec le problème suivant : je démarre le moteur mais je ne puis plus l'arrêter ; je mets le contacteur à zéro, je retire la clef et je débranche la batterie, tout ça sans effet ; le seul moyen est de le caler. Par ailleurs, la jauge à essence, batterie branchée, reste alimentée en électricité alors que le contact est à zéro.
Première question : avez-vous une idée sur la raison du phénomène ?
Deuxième question : pensez-vous que je puisse me déplacer (rencontre de voitures anciennes) en agissant ainsi : démarrage normal, arrêt du moteur par calage, débranchement de la batterie pour stationner, puis opérations inverses pour le retour ? Est-ce raisonnable et sans risque ?
Merci pour vos avis éclairés.
Spit28.