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Thias 10/03/2011 10:13	re : Calage Allumeur Lucas 45D équipé lumentition.
Bonjour JYP, pour moi le cylindre 4 se trouve du coté parebrise et le 1 coté radiateur, mais je peux me tromper. Pour le branchement, on dit que ma tête de delco est une pendule, mon fil qui va au cylindre 1 est à 9H, celui qui va au 3 est à 6H, celui qui va au 4 est à 3H et celui qui va au 2 est à 12H. J'ai un peu avancé aujourd'hui. J'ai vérifié le jeu des culbuteurs et il n'était pas bon, j'ai tout calé a 0,25 pareil en respectant 1342 selon la méthode de Richard 55, celle du point de bascule. J'ai vérifié l'écartement des bougies à 0,6 comme indiqué sur le catalogue Bosh. Les bougies sont neuves. Premier coup de démarreur et le moteur à pété mais ne s'est pas lancé. J'ai réessayé mais pas moyen de le lancer. En démontant les bougies j'ai eu de la fumée d'échappement qui est sortie des lumières donc il y'a bien eu explosion. J'ai remarqué que sitôt que la batterie est un peu déchargé il n'y a plus d'explosion, le moteur ne doit pas tourner assez vite. Apparement l'allumage fonctionne puisque il y'a eu combustion !! Est ce toujours un problème de calage? Avec la lampe témoin, j'ai remarqué que celle ci s'allume à deux endroits quand je fais pivoter l'allumeur. Si je mets l'allumeur avec la capsule a dépression collée contre l'alternateur, la lampe est allumée. Si je fais pivoter d'un quart de tour, la capsule à dépression qui pointe vers l'habitacle, et bien la aussi ma lampe s'allume. Du coup je doute de mon réglage d'avance.

Thias

10/03/2011
10:13

re : Calage Allumeur Lucas 45D équipé lumentition.

Bonjour JYP,
pour moi le cylindre 4 se trouve du coté parebrise et le 1 coté radiateur, mais je peux me tromper.
Pour le branchement, on dit que ma tête de delco est une pendule, mon fil qui va au cylindre 1 est à 9H, celui qui va au 3 est à 6H, celui qui va au 4 est à 3H et celui qui va au 2 est à 12H.

J'ai un peu avancé aujourd'hui. J'ai vérifié le jeu des culbuteurs et il n'était pas bon, j'ai tout calé a 0,25 pareil en respectant 1342 selon la méthode de Richard 55, celle du point de bascule. J'ai vérifié l'écartement des bougies à 0,6 comme indiqué sur le catalogue Bosh. Les bougies sont neuves. Premier coup de démarreur et le moteur à pété mais ne s'est pas lancé. J'ai réessayé mais pas moyen de le lancer. En démontant les bougies j'ai eu de la fumée d'échappement qui est sortie des lumières donc il y'a bien eu explosion. J'ai remarqué que sitôt que la batterie est un peu déchargé il n'y a plus d'explosion, le moteur ne doit pas tourner assez vite.

Apparement l'allumage fonctionne puisque il y'a eu combustion !! Est ce toujours un problème de calage? Avec la lampe témoin, j'ai remarqué que celle ci s'allume à deux endroits quand je fais pivoter l'allumeur. Si je mets l'allumeur avec la capsule a dépression collée contre l'alternateur, la lampe est allumée. Si je fais pivoter d'un quart de tour, la capsule à dépression qui pointe vers l'habitacle, et bien la aussi ma lampe s'allume. Du coup je doute de mon réglage d'avance.