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vega770_0 * 14/03/2011 02:55	re : Calage Allumeur Lucas 45D équipé lumentition.
Bonjour à tous. Peut-être une piste...avec "les problèmes de soupapes". Fermes-t-elles bien? La distribution a-t-elle été déposée et est-elle bien calée? J'écris çà car j'ai eu le problème après avoir refait celle de ma Citroën 15/6 il y a une vingtaine d'année: impossible de démarrer, avec des retours d'explosion dans le carburateur. Le vieux propriétaire du garage m'a dit: "toi, ta distribution est mal calée. Il faut que les soupapes soient en bascule quand le piston est au point mort haut". J'ai vérifié et il avait raison: au PMH les soupapes n'étaient pas en bascule, et pourtant les repères sur les pignons étaient parfaitement alignés??!! Puis je me suis rappelé que le vendeur m'avait vendu une distribution de Traction "11"(4 cylindres) car il n'en avait plus pour les "15" (6 cylindres), en me disant simplement que les pignons étaient les mêmes et que seul le repère de la couronne était décalé de 2 dents. En redémontant tout et en réglant comme le vieux mécano m'avait dit, tout est rentré dans l'ordre! Attention aussi aux moteurs qui n'ont pas tourné depuis très longtemps. L'huile entre segments/cylindres est souvent retombée. Ce qui fait qu'il y a moins d'étanchéité, et donc moins, ou plus de compression: le moteur ne part pas. Il faut verser un peu d'huile moteur par les trous de bougies. Cà doit démarrer après, en faisant beaucoup de fumée! Prévoir une batterie de secours, car çà part pas tout de suite. Expériences véçues sur des moteurs de GSA, Amilcar, Facellia et HK500. On peut "aider" en versant un verre à liqueur d'essence dans les carbus. Mais c'est moins facile sur les SU, et surtout faire çà dehors et ne pas rester à côté!!

vega770_0 *

14/03/2011
02:55

re : Calage Allumeur Lucas 45D équipé lumentition.

Bonjour à tous. Peut-être une piste...avec "les problèmes de soupapes". Fermes-t-elles bien? La distribution a-t-elle été déposée et est-elle bien calée? J'écris çà car j'ai eu le problème après avoir refait celle de ma Citroën 15/6 il y a une vingtaine d'année: impossible de démarrer, avec des retours d'explosion dans le carburateur. Le vieux propriétaire du garage m'a dit: "toi, ta distribution est mal calée. Il faut que les soupapes soient en bascule quand le piston est au point mort haut". J'ai vérifié et il avait raison: au PMH les soupapes n'étaient pas en bascule, et pourtant les repères sur les pignons étaient parfaitement alignés??!! Puis je me suis rappelé que le vendeur m'avait vendu une distribution de Traction "11"(4 cylindres) car il n'en avait plus pour les "15" (6 cylindres), en me disant simplement que les pignons étaient les mêmes et que seul le repère de la couronne était décalé de 2 dents. En redémontant tout et en réglant comme le vieux mécano m'avait dit, tout est rentré dans l'ordre! Attention aussi aux moteurs qui n'ont pas tourné depuis très longtemps. L'huile entre segments/cylindres est souvent retombée. Ce qui fait qu'il y a moins d'étanchéité, et donc moins, ou plus de compression: le moteur ne part pas. Il faut verser un peu d'huile moteur par les trous de bougies. Cà doit démarrer après, en faisant beaucoup de fumée! Prévoir une batterie de secours, car çà part pas tout de suite. Expériences véçues sur des moteurs de GSA, Amilcar, Facellia et HK500. On peut "aider" en versant un verre à liqueur d'essence dans les carbus. Mais c'est moins facile sur les SU, et surtout faire çà dehors et ne pas rester à côté!!