Amicale Spitfire - Cyberspit - Forum Triumph Spitfire

Amicale Spitfire
Bienvenue sur Cyberspit !
Ce forum est réservé aux discussions autour des Triumphs.
Lisez-moi

Pour assurer la bonne réception de la réponse à votre message, pensez à enregistrer amicalespitfire.org sur la liste de vos adresses de confiance dans les paramètres de votre messagerie.

Envoyer un email directement à vega770_0
Vous	Votre email (doit être valide pour une réponse !)
Sujet
Message
Recharger le fil	Cliquer une seule fois !

vega770_0 * 10/04/2011 11:39	re : ampoule à led:
Pour les 1500 à double circuit de freinage (voir le schéma un peu plus haut de HPA68) les 2 ampoules "huile" et "frein" sont branchés en série. Mais pourquoi? C'est pour vérifier en mettant le contact que les 2 ampoules fonctionnent bien(si si, je l'ai lu!). En effet avec un circuit logiquement séparé, si le voyant d'huile s'allume puis s'éteint à la mise en route du moteur, on voit comme çà que l'ampoule n'est pas grillé, pour le voyant "Brake" on ne pourrait voir qu'il fonctionne que quand on aurait un problème au niveau du circuit de freinage. Mais si l'ampoule est grillé, aucune indication pour signaler le danger! Le montage Triumph permet donc de "tester" les 2 ampoules. Si une des deux est grillée, les 2 ne l'allument pas. Après il faut contrôler laquelle. Le problème c'est que comme elle sont branchées "en série" elles pompent toutes les 2 sur le même circuit et éclairent donc beaucoup moins. Par contre en cas de problème sur le freinage, on voit sur le schéma que seul le "voyant frein" est alimenté et donc allumé "plein pot". Mes solutions: mettre un mano de pression d'huile au tableau de bord, puis le montage de HPA68. Sinon j'avais pensé à séparer les circuits "huile" et "frein". Mais comment contrôler le voyant "Brake" ? Un petit bouton supplémentaire comme certaines Citroën (CX, GSA, LN) pour tester leur voyant "Danger"? Ou alors un contact sous le levier de frein à main qui aurait permis de vérifier aussi s'il était bien serré (comme sur les "modernes").

vega770_0 *

10/04/2011
11:39

re : ampoule à led:

Pour les 1500 à double circuit de freinage (voir le schéma un peu plus haut de HPA68) les 2 ampoules "huile" et "frein" sont branchés en série. Mais pourquoi? C'est pour vérifier en mettant le contact que les 2 ampoules fonctionnent bien(si si, je l'ai lu!). En effet avec un circuit logiquement séparé, si le voyant d'huile s'allume puis s'éteint à la mise en route du moteur, on voit comme çà que l'ampoule n'est pas grillé, pour le voyant "Brake" on ne pourrait voir qu'il fonctionne que quand on aurait un problème au niveau du circuit de freinage. Mais si l'ampoule est grillé, aucune indication pour signaler le danger! Le montage Triumph permet donc de "tester" les 2 ampoules. Si une des deux est grillée, les 2 ne l'allument pas. Après il faut contrôler laquelle. Le problème c'est que comme elle sont branchées "en série" elles pompent toutes les 2 sur le même circuit et éclairent donc beaucoup moins. Par contre en cas de problème sur le freinage, on voit sur le schéma que seul le "voyant frein" est alimenté et donc allumé "plein pot". Mes solutions: mettre un mano de pression d'huile au tableau de bord, puis le montage de HPA68.
Sinon j'avais pensé à séparer les circuits "huile" et "frein". Mais comment contrôler le voyant "Brake" ? Un petit bouton supplémentaire comme certaines Citroën (CX, GSA, LN) pour tester leur voyant "Danger"? Ou alors un contact sous le levier de frein à main qui aurait permis de vérifier aussi s'il était bien serré (comme sur les "modernes").