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Patrick 76 13/04/2011 19:26	ressorts soupapes cassés
Profitant du beau temps,j'ai sortis la 1500 du garage,36°,génial !! Une main sur le volant,l'autre avec une cigarette,cheveux aux vents ! Tout bon !.... Non ! ... A peine 3 km, juste devant chez moi, bruit de ferraille au moteur, comme une chaine de distribution complétement détendue ! Arrêt d'urgence et levage du capot. Je relance le moteur...Bruit venant du cache culbuteurs... Arrêt moteur, je retire le *bouchon du cache et la surprise ! La moitié d'un ressort de soupape bloqué sur la rampe de culbuteurs. Je démonte le carter et je retrouve l'autre partie avec les cales de maintient en vrac. Une chance inouï, la queue de soupape d'échappement est présente dans son guide, celle de l'admission juste à coté est restée fixée, mais le ressort principal est cassé. Une petite pensée à mon ami Jean Yves... Ayant démonté la bougie et inspecté à l'aide d'une petite lampe puissante la platiné du piston. Ouf ! Aucuns soucis,pas de marque. En faisant tourner le moteur manuellement, avec uns grosse clé a molette, je fis ressortir la queue de soupape en dehors du guide. Prenant celle ci ,je la fis coulisser sans aucuns problème. Donc, pas la peine de déculasser, elle n'a pas souffert. Par bonheur,j'avais une culasse 1500 complète en réserve. J'ai réussie avec l'aide du beauf à bloquer la soupape par l'orifice de la bougie à l'aide d'un tournevis,alors que lui avec une clé plate de 19, un serre joint et une cale en bois à comprimé le tout pour y replacer les clips, puis la tige culbuteur avec une pression sur le ressort. La grosse connerie fut sur celle d'admission dont le ressort était cassé. On fit l le même système avec le serre joint etc...Pour dégager les clips, mais on a oublié de remonter le piston et la soupape descendu à font du cylindre en se dégageant du guide. Misère !!!! J'ai eu l'idée de démonter le carbu avec la pipe, et j'ai réussi à replacer la soupape dans son guide avec mes doigts et remonter celle ci en faisant remonter le piston à son plus haut niveau. Après remontage du tout, et redémarrage du moteur,tout est rentré dans l'ordre, à part une chose ? L'huile ne remonte pas du tout sur la rampe culbu ? D'où cette casse à mon avis. Quelques jours auparavant, cela marchait très bien ,car suite a un mauvais serrage du cache, l'huile sortait en abondance. J'ai besoin de vos lumières, je pense pompe à huile, mais pourquoi d'un seul coup ? pat

Patrick 76

13/04/2011
19:26

ressorts soupapes cassés

Profitant du beau temps,j'ai sortis la 1500 du garage,36°,génial !!
Une main sur le volant,l'autre avec une cigarette,cheveux aux vents !
Tout bon !....
Non ! ...
A peine 3 km, juste devant chez moi, bruit de ferraille au moteur, comme une chaine de distribution complétement détendue !
Arrêt d'urgence et levage du capot.
Je relance le moteur...Bruit venant du cache culbuteurs...
Arrêt moteur, je retire le *bouchon du cache et la surprise !
La moitié d'un ressort de soupape bloqué sur la rampe de culbuteurs.
Je démonte le carter et je retrouve l'autre partie avec les cales de maintient en vrac.
Une chance inouï, la queue de soupape d'échappement est présente dans son guide, celle de l'admission juste à coté est restée fixée, mais le ressort principal est cassé.
Une petite pensée à mon ami Jean Yves...
Ayant démonté la bougie et inspecté à l'aide d'une petite lampe puissante la platiné du piston.
Ouf ! Aucuns soucis,pas de marque.
En faisant tourner le moteur manuellement, avec uns grosse clé a molette, je fis ressortir la queue de soupape en dehors du guide.
Prenant celle ci ,je la fis coulisser sans aucuns problème.
Donc, pas la peine de déculasser, elle n'a pas souffert.
Par bonheur,j'avais une culasse 1500 complète en réserve.
J'ai réussie avec l'aide du beauf à bloquer la soupape par l'orifice de la bougie à l'aide d'un tournevis,alors que lui avec une clé plate de 19, un serre joint et une cale en bois à comprimé le tout pour y replacer les clips, puis la tige culbuteur avec une pression sur le ressort.
La grosse connerie fut sur celle d'admission dont le ressort était cassé.
On fit l le même système avec le serre joint etc...Pour dégager les clips, mais on a oublié de remonter le piston et la soupape descendu à font du cylindre en se dégageant du guide.
Misère !!!!
J'ai eu l'idée de démonter le carbu avec la pipe, et j'ai réussi à replacer la soupape dans son guide avec mes doigts et remonter celle ci en faisant remonter le piston à son plus haut niveau.
Après remontage du tout, et redémarrage du moteur,tout est rentré dans l'ordre, à part une chose ?
L'huile ne remonte pas du tout sur la rampe culbu ?
D'où cette casse à mon avis.
Quelques jours auparavant, cela marchait très bien ,car suite a un mauvais serrage du cache, l'huile sortait en abondance.
J'ai besoin de vos lumières, je pense pompe à huile, mais pourquoi d'un seul coup ?

pat