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Michel63 * 12/04/2011 14:26	re : Arret moteur aléatoire spit MKIV 1300
Bonsoir lulu.62, +1 avec Portini. http://img191.imageshack.us/img191/9396/durit.jpg Si l'essence gicle à la sortie de la petite durit débranchée, la pompe a de grande chance d'être innocente... et la neuve ne résoudra pas le problème. Si l'essence n'arrive pas, la cause peut aussi en être l'état de la canalisation métallique entre le réservoir et la pompe. Avec le temps, des saletées s'y accumulent et finissent par tellement réduire le débit disponible que le remplissage des cuves ne suit plus la consommation des carbus et c'est comme une panne sèche. C'est du vécu. J'ai accusé la pompe, l'effet "vapor lock", l'allumage, les trolls... . J'ai eu aussi les cuves vides - même réservoir plein - et la pompe n'y était pour rien.

Michel63 *

12/04/2011
14:26

re : Arret moteur aléatoire spit MKIV 1300

Bonsoir lulu.62,

+1 avec Portini.

http://img191.imageshack.us/img191/9396/durit.jpg

Si l'essence gicle à la sortie de la petite durit débranchée, la pompe a de grande chance d'être innocente... et la neuve ne résoudra pas le problème.

Si l'essence n'arrive pas, la cause peut aussi en être l'état de la canalisation métallique entre le réservoir et la pompe. Avec le temps, des saletées s'y accumulent et finissent par tellement réduire le débit disponible que le remplissage des cuves ne suit plus la consommation des carbus et c'est comme une panne sèche. C'est du vécu. J'ai accusé la pompe, l'effet "vapor lock", l'allumage, les trolls... . J'ai eu aussi les cuves vides - même réservoir plein - et la pompe n'y était pour rien.