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lefebvre 09/02/2013 11:03	ralenti et régulateur sur Mk2 1965 (1200)
bonjour, Ayant eu un pb de charge, et ayant testé le bon fonctionnement de la dynamo ( merci les bons conseils du forum), j' ai changé mon régulateur et pour être tranquille installé un ampèremètre de contrôle. Et à la mise en route, si l' aiguille de l' ampèremètre monte bien dans les plus donc charge quand j'accélère, en revenant au ralenti, l' aiguille devrait passer si je ne m'abuse, un court instant légèrement dans les moins, puis que le régulateur coupe et revenir sur 0. Or pas de retour sur 0 donc pas de coupure régulateur. Après avoir tout vérifié ( et revérifié), un ami m' a dit de contrôler que le ralenti ne soit pas trop haut et empêche la coupure ( il était réglé à 800 tours/m). Effectivement, à 500 trs minute (comme indiqué d' ailleurs dans la rtm) plus de pb, par contre cela tourne vraiment bas je trouve! d'où ma question: Quel est vraiment le régime de ralenti idéal pour un 1200 Mk2 ? merci de vos lumières et bon W-end

lefebvre

09/02/2013
11:03

ralenti et régulateur sur Mk2 1965 (1200)

bonjour,
Ayant eu un pb de charge, et ayant testé le bon fonctionnement de la dynamo ( merci les bons conseils du forum), j' ai changé mon régulateur et pour être tranquille installé un ampèremètre de contrôle.
Et à la mise en route, si l' aiguille de l' ampèremètre monte bien dans les plus donc charge quand j'accélère, en revenant au ralenti, l' aiguille devrait passer si je ne m'abuse, un court instant légèrement dans les moins, puis que le régulateur coupe et revenir sur 0.
Or pas de retour sur 0 donc pas de coupure régulateur.
Après avoir tout vérifié ( et revérifié), un ami m' a dit de contrôler que le ralenti ne soit pas trop haut et empêche la coupure ( il était réglé à 800 tours/m). Effectivement, à 500 trs minute (comme indiqué d' ailleurs dans la rtm) plus de pb, par contre cela tourne vraiment bas je trouve!
d'où ma question: Quel est vraiment le régime de ralenti idéal pour un 1200 Mk2 ?
merci de vos lumières et bon W-end