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ollin01 * 19/02/2013 04:48	re : identification
"Jusqu’à l’été 1958, c’est chez Imperia à Nessonvaux que sont assemblées les Standard et Triumph pour la Belgique. La société anonyme Standard-Triumph est créée à Bruxelles le 21 mars 1958. Fin 1959, elle commence à assembler les modèles Herald chez CIVA à Anvers puis chez John Lins à Anvers, en attendant que ses nouvelles installations à Malines soient terminées. L’usine malinoise est inaugurée en août 1960. De 1960 à 1975, Standard-Triumph (puis Leyland-Triumph) y assemble jusqu’à 100 Triumph par jour. Ces modèles à conduite à gauche étaient essentiellement destinés à l’Europe mais certains furent même exportés vers les Etats-Unis où leur qualité était appréciée. 92 Jaguar ont également été fabriquées à Malines. En 1975, le groupe British Leyland ferme l’usine de Malines pour concentrer ses activités sur le seul site de Seneffe." http://www.trregisterfrance.com/pages/belge.htm

ollin01 *

19/02/2013
04:48

re : identification

"Jusqu’à l’été 1958, c’est chez Imperia à Nessonvaux que sont assemblées les Standard et Triumph pour la Belgique. La société anonyme Standard-Triumph est créée à Bruxelles le 21 mars 1958. Fin 1959, elle commence à assembler les modèles Herald chez CIVA à Anvers puis chez John Lins à Anvers, en attendant que ses nouvelles installations à Malines soient terminées. L’usine malinoise est inaugurée en août 1960. De 1960 à 1975, Standard-Triumph (puis Leyland-Triumph) y assemble jusqu’à 100 Triumph par jour. Ces modèles à conduite à gauche étaient essentiellement destinés à l’Europe mais certains furent même exportés vers les Etats-Unis où leur qualité était appréciée. 92 Jaguar ont également été fabriquées à Malines.
En 1975, le groupe British Leyland ferme l’usine de Malines pour concentrer ses activités sur le seul site de Seneffe."

http://www.trregisterfrance.com/pages/belge.htm