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monchat 01/03/2013 10:39	re : remise en route moteur
Petite précision Mon auto est complètement en PD c’est du reste dans cette état que j’en ai fais l’acquisition L’ancien proprio avait traité le châssis à l’époxy c’est tout mais il m’avait bien précisé que avant son démontage le moteur tournait. Aujourd’hui les trains roulants ont été refais (roulements, silend bloc, direction, frein, suspension, etc. Tous est sur le châssis avec le moteur, pompe à eau joints divers, et la boite, les carbu ont été refais selon les conseils des fils de l’amicale. Bref après avoir lu vos divers réponse je me suis lancé, pour cela j’ai mis sur une planche en bois fixé provisoirement sur le châssis un voyant pour voir la pression d’huile et l’indicateur de température et le bendix du démarreur. Plusieurs fois j’ai fais tourné le moteur à vide sans les bougies la pression d’huile c’est éteinte (bon signe) mais un bruit par intermittence de claquement vers l’avant du moteur ?puis plus de bruit Comme la pompe à essence est HS et que j’attends la livraison de rimmer, j’ai gavé les carbus ‘pas de fuite) 1 test réel 3 couts de démarreur puis Un bruit de spit qui démarre d’abord sur 2 cylindres puis en tournant légèrement l’allumeur impec Les 4 cylindres sont la, seul problème mais de taille le voyant de pression d’huile qui se rallume et s’éteint par moment donc si vous avez une idée J’attends aussi le capteur de pression d’huile Sachant que le moteur ne peu tourner que environs une à deux minutes maxi car les carbus ne sont pas alimentés en permanence mon test reste très court mais avec un doute sur la pression d’huile !! Voila la prochaine fois j’essayerai de faire des photos

monchat

01/03/2013
10:39

re : remise en route moteur

Petite précision
Mon auto est complètement en PD c’est du reste dans cette état que j’en ai fais l’acquisition
L’ancien proprio avait traité le châssis à l’époxy c’est tout mais il m’avait bien précisé que avant son démontage le moteur tournait.
Aujourd’hui les trains roulants ont été refais (roulements, silend bloc, direction, frein, suspension, etc. Tous est sur le châssis avec le moteur, pompe à eau joints divers, et la boite, les carbu ont été refais selon les conseils des fils de l’amicale.
Bref après avoir lu vos divers réponse je me suis lancé, pour cela j’ai mis sur une planche en bois fixé provisoirement sur le châssis un voyant pour voir la pression d’huile et l’indicateur de température et le bendix du démarreur.
Plusieurs fois j’ai fais tourné le moteur à vide sans les bougies la pression d’huile c’est éteinte (bon signe) mais un bruit par intermittence de claquement vers l’avant du moteur ?puis plus de bruit
Comme la pompe à essence est HS et que j’attends la livraison de rimmer, j’ai gavé les carbus ‘pas de fuite)
1 test réel 3 couts de démarreur puis
Un bruit de spit qui démarre d’abord sur 2 cylindres puis en tournant légèrement l’allumeur impec
Les 4 cylindres sont la, seul problème mais de taille le voyant de pression d’huile qui se rallume et s’éteint par moment donc si vous avez une idée
J’attends aussi le capteur de pression d’huile
Sachant que le moteur ne peu tourner que environs une à deux minutes maxi car les carbus ne sont pas alimentés en permanence mon test reste très court mais avec un doute sur la pression d’huile !!
Voila la prochaine fois j’essayerai de faire des photos