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Najak 06/03/2013 15:54	re : Electricité: phare longue portée
Ca devient brouillon ton affaire... Si tu veux commander les 2 paires de LP avec un seul switch, pas de pb, il suffit de raccorder les 2 relais LP sur le seul interrupteur. Pas de soucis de puissance pour l'interrupteur, l'intensité de commande d'un relais est de quelques dixaines de miliampères. Pour la section de fils : 6 mm² pour 2 phares, pour le circuit de commande: 1 mm². Pour ton alternateur ça dépend de tes ampoules (en principe 55 W) il faut qu'il alimente 4 LP (220 W), les 2 phares 45 ou 55W ? (110 W), ton feu de recul (55 W), ça fait déjà 385 W, en plus la bobine d'allumage, les veilleuses, les stops, l'éclairage de tdb, le ventilateur (peut être), la charge de la batterie et je ne sais encore quels accessoires, donc tu es parti pour un alternateur de 800 W. Je ne compte bien sûr pas les codes et les AB, puisqu'ils fonctionnent quand les phares et les LP sont coupés. 1 fusible de 15 A est ok pour 2 phares de 55 W. Pour éviter que la voiture brûle et ne poas accuser les copains (lol) : les fusibles au plus près de la batterie, les cosses bien serties, passages de fils non flottants et protégés dans les passe cloisons... Juste une dernière remarque (d'ignare en rallye !) : attention au trou noir quand tu vas passer du plein éclairage (phares + LP) en code ! Bon courage

Najak

06/03/2013
15:54

re : Electricité: phare longue portée

Ca devient brouillon ton affaire...
Si tu veux commander les 2 paires de LP avec un seul switch, pas de pb, il suffit de raccorder les 2 relais LP sur le seul interrupteur.
Pas de soucis de puissance pour l'interrupteur, l'intensité de commande d'un relais est de quelques dixaines de miliampères.
Pour la section de fils : 6 mm² pour 2 phares, pour le circuit de commande: 1 mm².
Pour ton alternateur ça dépend de tes ampoules (en principe 55 W) il faut qu'il alimente 4 LP (220 W), les 2 phares 45 ou 55W ? (110 W), ton feu de recul (55 W), ça fait déjà 385 W, en plus la bobine d'allumage, les veilleuses, les stops, l'éclairage de tdb, le ventilateur (peut être), la charge de la batterie et je ne sais encore quels accessoires, donc tu es parti pour un alternateur de 800 W.
Je ne compte bien sûr pas les codes et les AB, puisqu'ils fonctionnent quand les phares et les LP sont coupés.
1 fusible de 15 A est ok pour 2 phares de 55 W.

Pour éviter que la voiture brûle et ne poas accuser les copains (lol) : les fusibles au plus près de la batterie, les cosses bien serties, passages de fils non flottants et protégés dans les passe cloisons...

Juste une dernière remarque (d'ignare en rallye !) : attention au trou noir quand tu vas passer du plein éclairage (phares + LP) en code !

Bon courage