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spitnroll 07/03/2013 14:44	re : pont mk3 refaire ou pas????
refaire un pont est une affaire compliquée (pas tant que ça si c'est votre métier) et demande un outillage particulier. Beaucoup de vérités sont lisible dans le fil récent "pont bruyant" que je viens de découvrir. N'allez qd même pas trop loin, là encore, si ce n'est pas votre métier. Monter un pont de TR7 ou de Subaru, tout est possible si vous cherchez une place dans le prochain bêtisier, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué. Refaire un pont peut améliorer sa fiabilité mais ne changera pas grand chose au bruit si vous ne changez pas le couple cônique (cw&p) par un neuf. les échanges standard sont faits avec des cw&p pas meilleurs que le votre, c'est seulement celui du client précédent. Si vous trouvez un échange standard avec un cw&p neuf , vous le reconnaitrez tout de suite en remplissant votre chèque (sauf si vous avez à faire à quelqu'un qui vous le fait sans facture, livrable sur un parking de gare et tu ne m'as jamais vu). Les vrais NEUFS sont donc cher , mais existent mais pas dans tous les rapports. Oui, les ponts neufs de TR7 (et quelques autres autos anglaises) peuvent vous fournir les organes si vous en faites bon usage. Là encore, si vous ne savez pas faire le bouleau, n'y touchez pas, il ne suffit pas d'avoir les bonnes pièces et.....les revues techniques ne vous aideront pas suffisamment si vous n'avez pas les connaissances de base. Les ponts d'occasion peuvent être une bonne solution vu leur abondance et le faible kilométrage parcourus par l'immense majorité des Spit et Herald. Désolé, rien n'est simple.

spitnroll

07/03/2013
14:44

re : pont mk3 refaire ou pas????

refaire un pont est une affaire compliquée (pas tant que ça si c'est votre métier) et demande un outillage particulier. Beaucoup de vérités sont lisible dans le fil récent "pont bruyant" que je viens de découvrir. N'allez qd même pas trop loin, là encore, si ce n'est pas votre métier. Monter un pont de TR7 ou de Subaru, tout est possible si vous cherchez une place dans le prochain bêtisier, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.
Refaire un pont peut améliorer sa fiabilité mais ne changera pas grand chose au bruit si vous ne changez pas le couple cônique (cw&p) par un neuf. les échanges standard sont faits avec des cw&p pas meilleurs que le votre, c'est seulement celui du client précédent. Si vous trouvez un échange standard avec un cw&p neuf , vous le reconnaitrez tout de suite en remplissant votre chèque (sauf si vous avez à faire à quelqu'un qui vous le fait sans facture, livrable sur un parking de gare et tu ne m'as jamais vu). Les vrais NEUFS sont donc cher , mais existent mais pas dans tous les rapports. Oui, les ponts neufs de TR7 (et quelques autres autos anglaises) peuvent vous fournir les organes si vous en faites bon usage. Là encore, si vous ne savez pas faire le bouleau, n'y touchez pas, il ne suffit pas d'avoir les bonnes pièces et.....les revues techniques ne vous aideront pas suffisamment si vous n'avez pas les connaissances de base. Les ponts d'occasion peuvent être une bonne solution vu leur abondance et le faible kilométrage parcourus par l'immense majorité des Spit et Herald.
Désolé, rien n'est simple.