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Olivier H 11/03/2013 07:02	re : Montage voltmètre
Si il y a un deuxième contact sur les coupes circuit FIA c'est pour pouvoir y faire transiter l'alimentation de la bobine, tout en conservant la coupure par le "contact" (Neiman ou interrupteur).Afin d'éviter d'alimenter la bobine en permanence, ce qu'elle n'apprécie pas. Je pense que le plus simple est de dériver toute l'alim du neimann vers le coupe circuit (au lieu du solénoïde) et de ne conserver sur celui ci que la fonction démarreur ... Mais j'avoue ne jamais l'avoir fait, donc, si c'est en théorie possible, je n'ai pas de schéma électrique alternatif à proposer. Sur ma Spit' le coupe circuit ne sert qu'à isoler la batterie pour les périodes ou je ne l'utilise pas, sur ma Westfield c'est un coupe circuit FIA qui isole la batterie et coupe l'alimentation de l'allumage et de la pompe à essence électrique.

Olivier H

11/03/2013
07:02

re : Montage voltmètre

Si il y a un deuxième contact sur les coupes circuit FIA c'est pour pouvoir y faire transiter l'alimentation de la bobine, tout en conservant la coupure par le "contact" (Neiman ou interrupteur).Afin d'éviter d'alimenter la bobine en permanence, ce qu'elle n'apprécie pas.

Je pense que le plus simple est de dériver toute l'alim du neimann vers le coupe circuit (au lieu du solénoïde) et de ne conserver sur celui ci que la fonction démarreur ...

Mais j'avoue ne jamais l'avoir fait, donc, si c'est en théorie possible, je n'ai pas de schéma électrique alternatif à proposer.

Sur ma Spit' le coupe circuit ne sert qu'à isoler la batterie pour les périodes ou je ne l'utilise pas, sur ma Westfield c'est un coupe circuit FIA qui isole la batterie et coupe l'alimentation de l'allumage et de la pompe à essence électrique.