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Jeoire * 02/04/2013 14:20	re : Quel est vraiement le type de ma Spit?
Alain 63 : ne panique pas, il y a certainement une solution. À mon avis, le plus simple serait de récupérer une CG et un numéro de série de 1500, par exemple auprès de miss_v qui a le problème inverse. Vous vous cédez mutuellement vos voitures, certificat de cession dûment rempli et envoyé à la pref, comme pour une vente, sauf qu'en fait vous ne vous vendez que la plaque constructeur ... Par contre, il faudra consulter un avocat pour savoir si c'est bien légal. (L'autre solution serait d'acheter une épave de 1500 pour en récupérer la CG, mais en fonction de si elle a été déclarée non-roulante ou pas, ça peut être plus compliqué ... Et il faudrait déclarer le retrait de la circulation de la Mk.IV 1FH53076L, aussi. Pas mal de paperasse en vue, donc l'échange avec miss_v peut être une sacrée opportunité pour tous les deux.) Pour être parfaitement en règle, il faudrait aussi remplacer ton carbu Weber par deux SU HS4 avec aiguille adéquate, puisque c'est ce qui figure sur le barré rouge. Dyngo ou Spit-Occ en ont peut-être des pas trop chers. CINATY : on est d'accord ; mais c'est un sujet mille fois rebattu sur Cyberspit, donc je tentais de le résumer en 3 phrases et une conclusion : chacun prend ses responsabilités.

Jeoire *

02/04/2013
14:20

re : Quel est vraiement le type de ma Spit?

Alain 63 : ne panique pas, il y a certainement une solution.
À mon avis, le plus simple serait de récupérer une CG et un numéro de série de 1500, par exemple auprès de miss_v qui a le problème inverse. Vous vous cédez mutuellement vos voitures, certificat de cession dûment rempli et envoyé à la pref, comme pour une vente, sauf qu'en fait vous ne vous vendez que la plaque constructeur ...
Par contre, il faudra consulter un avocat pour savoir si c'est bien légal.
(L'autre solution serait d'acheter une épave de 1500 pour en récupérer la CG, mais en fonction de si elle a été déclarée non-roulante ou pas, ça peut être plus compliqué ... Et il faudrait déclarer le retrait de la circulation de la Mk.IV 1FH53076L, aussi. Pas mal de paperasse en vue, donc l'échange avec miss_v peut être une sacrée opportunité pour tous les deux.)

Pour être parfaitement en règle, il faudrait aussi remplacer ton carbu Weber par deux SU HS4 avec aiguille adéquate, puisque c'est ce qui figure sur le barré rouge. Dyngo ou Spit-Occ en ont peut-être des pas trop chers.

CINATY : on est d'accord ; mais c'est un sujet mille fois rebattu sur Cyberspit, donc je tentais de le résumer en 3 phrases et une conclusion : chacun prend ses responsabilités.